القصة

يو إس إس جريدلي (DD-92) في الحوض الجاف ، 1919

يو إس إس جريدلي (DD-92) في الحوض الجاف ، 1919


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهماً جيداً للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


يو إس إس بريز

يو اس اس بريز (DD-122) كان ويكس- مدمرة من الدرجة في بحرية الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى ، وأعيد تصميمها لاحقًا ، DM-18 في الحرب العالمية الثانية. كانت السفينة الوحيدة التي تحمل اسم القبطان كيدر بريز.

تم تكليفها كمدمرة في عام 1919 ، وقامت بعدد من مهام الدوريات والتدريب على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1922. وأعيدت الخدمة في عام 1931 ، وعادت للخدمة مع أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في التدريب والدوريات لصالح العشر سنوات القادمة. كانت حاضرة أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، وبعد ذلك دعمت العديد من العمليات خلال الحرب ، وزرع حقول الألغام وكاسحة الألغام في المحيط الهادئ. بعد انتهاء الحرب ، بيعت للخردة عام 1946 وتم تفكيكها.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

القياده تم إطلاق (DD 388) بواسطة Norfolk Navy Yard في 27 مايو 1937 برعاية السيدة ج. P. H. Talbot في القيادة.

بعد الابتعاد القياده تعمل في منطقة البحر الكاريبي حتى مارس 1938. بعد التدريبات الصيفية ، تم إلحاقها بسرب المحيط الأطلسي الذي تم تشكيله حديثًا في 1 أكتوبر 1938. في وقت مبكر من عام 1939 ، تم نشرها مع قسم الناقل 2 في منطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول السنوي ، وتطوير التكتيكات والعقيدة الحيوية للغاية في الحرب التي كانت قادمة. نُقلت إلى الساحل الغربي في مايو 1939 ، القياده شارك في تمارين الأسطول ومناورات الفرز خارج سان دييغو وجزر هاواي. استمر هذا الواجب خلال الأشهر المضطربة لعام 1941 ، وفي صباح يوم 7 ديسمبر القياده كانت جارية في قناة ويست لوخ ، بيرل هاربور عندما ضربت الطائرات اليابانية. قامت المدمرة بتشغيل بنادقها وأسقطت واحدًا على الأقل من المهاجمين بينما كانت موبوءة بأضرار طفيفة من قنبلتين كانتا على مقربة من على متنها. بعد الهجوم ، انضمت إلى مجموعة مهام الناقل ساراتوجا وصل لتوه من سان دييغو وشغل منصب سفينة فحص وحارس طائرة.

أبحرت المدمرة يوم 20 يناير في مهمة خاصة لإنقاذ عمال وزارة الداخلية من جزر هاولاند وبيكر. باستخدام الحوت لها القياده ستة رجال من الجزيرتين في 31 يناير. تعرضت للهجوم من قبل مفجر دورية يابانية في وقت لاحق من ذلك اليوم. قاد مدفعيها المهاجم وعادت السفينة إلى بيرل هاربور في 6 فبراير.

بعد رحلة ذهابًا وإيابًا إلى سان دييغو ، القياده غادرت بيرل هاربور في 15 مارس بمرافقة مجموعة قاعدة متقدمة إلى نيو هبريدس. وصلت إيفات في 19 مارس ، ورافقت السفن في الأسابيع القليلة التالية في تلك المنطقة بينما تم توحيد القواعد الأمريكية. أنقذت 13 ناجيًا من قوات الأمن الخاصة جون ادامز في 9 مايو و 4 من مزيتة نيوشو ، غرقت في معركة بحر المرجان في 17 مايو. تم نقل هؤلاء الرجال إلى بريسبان ، أستراليا ، حيث القياده انضم إلى فرقة عمل الأدميرال كروتشلي البريطانية رقم 44 في 19 مايو.

للشهرين المقبلين القياده قام بمهمة المرافقة على طول الساحل الأسترالي. ثم تم تجميع الأسطول لأول عملية برمائية هجومية في المحيط الهادئ ، وهي الاستيلاء على Guadalcanal. القياده غادرت أوكلاند ، نيوزيلندا ، في 22 يوليو إلى جزر فيجي. بعد تدريبات الهبوط ، ضرب أسطول الأدميرال تيرنر فجأة Guadalcanal و Tulagi ، ووصل من الشواطئ في 7 أغسطس وفاجأ اليابانيين تمامًا. فحصت المدمرة وسائل النقل أثناء نزول القوات ، وأسقطت عدة طائرات مهاجمة خلال اليومين الأولين.

مع طرادات فينسينز ، كوينسي و أستوريا ، القياده قامت بدوريات في المياه المحيطة بجزيرة سافو ليلة 7 أغسطس ، ومع حلول الليل 8 أغسطس ، قامت السفن الأربع والمدمرة ويلسون أخذ دورية بين سافو وجزر فلوريدا. قامت مجموعة أخرى من طرادين ومدمرتين بدوريات في الجنوب ، ومدمرات اعتصام أزرق و رالف تالبوت كانت تتمركز في الشمال الغربي من جزيرة سافو. سمحت مجموعة مصيرية من الظروف لطرادات ومدمرات الأدميرال ميكاوا بالاقتراب من جزيرة سافو دون أن يتم اكتشافها. وقد حالت حالات الفشل في البحث وتحديد الهوية دون إجراء تحليل مبكر للوضع الخطير ، كما أن شاشة السفينتين غير الملائمة قبالة جزيرة سافو لم تحذر السفن اليابانية. دقت المدمرة جرس الإنذار باترسون في حوالي 0143 ، قبل ثوانٍ فقط من اقتحام طوربيدات في HMAS كانبرا في المجموعة الجنوبية ، سرعان ما كان كلا الفريقين من الطرادات يقاتلان الهجوم الياباني الشرس. القياده، على قوس الميناء فينسينز ، عاد لمساعدة الطرادات المنكوبة. لقد وقفت أستوريا ، جلب الناجين إلى وسائل النقل قبالة غوادالكانال ، وانسحب مع بقية القوة إلى نوميا في 13 أغسطس. كانت معركة جزيرة سافو كارثة ، ولكن حتى في حالة الهزيمة منعت السفن اليابانيين من مهاجمة وسائل النقل الضعيفة في Guadalcanal. تبع ذلك قتال يائس لكن الأمريكيين جاءوا للبقاء.

للأسابيع القليلة القادمة القياده بقيت في المياه الخطرة بالقرب من Guadalcanal ، مرافقة وسائل النقل والقيام بدوريات. أبحرت إلى بريزبين في 7 سبتمبر وغادرت في اليوم التالي لتوفير حماية مرافقة لعمليات النقل بين أستراليا وغينيا الجديدة ، حيث كان هناك صراع مرير آخر قيد التقدم. ظلت المدمرة المخضرمة في هذه المهمة لعدة أشهر ، حيث رافقت LST إلى جزيرة Woodlark للهبوط دون معارضة في يونيو 1943 وحماية القاعدة المهمة في خليج ميلن. بينما كان جيش ماك آرثر يستعد للانتقال إلى بريطانيا الجديدة تحت غطاء بحري ، القياده قصفت Gasmata في 29 نوفمبر 1943 وتم فرزها من خليج ميلن مرة أخرى في 14 ديسمبر تحت قيادة الأدميرال كروتشلي للاستيلاء على كيب غلوستر. القياده ساعد في قصف ما قبل الغزو ، وأطلق بعثات دعم قريبة بعد عمليات الإنزال الأولية ، وأجرى مهام الفحص أثناء تفريغ وسائل النقل. كانت عملية الفيلق البرمائي السابع للأدميرال باربي عملية سلسة وناجحة ، وبمجرد أن تم تأمين المنصب ، القياده وانتقل باقي أسطول الأدميرال كروتشلي إلى صيدور ، حيث أدى الأدميرال باربي إحدى "القفزات" البرمائية الشهيرة. قامت المدمرة بفحص قوة الطراد لأنها منعت هجوم القوات البرية والجوية من اتجاه البحر.

القياده واصلت مهمتها المرافقة في منطقتي Guadalcanal و Milne Bay حتى مغادرتها في 19 فبراير 1944 متوجهة إلى بيرل هاربور. توجّهت السفينة من هناك إلى Mare Island Navy Yard مرافقة البارجة ماريلاند ووصلت في 4 مارس.

القياده غادرت سان فرانسيسكو في 5 مايو. بعد وصولها إلى بيرل هاربور بعد 5 أيام ، شاركت في تدريب تنشيطي في مياه هاواي. وصلت ماجورو في 4 يونيو وكواجالين في 7 يونيو للانضمام إلى القوة البحرية المتجمعة للخطوة التالية في اجتياح أمريكا البرمائي عبر المحيط الهادئ ، غزو ماريانا. انضمت إلى فرقة العمل الشهيرة 58 التابعة للأدميرال ميتشر وأبحرت معها من كواجالين في 7 يونيو. قامت المجموعة الحاملة السريعة بحراسة الطرق الغربية للجزر من 11 إلى 13 يونيو وقدمت دعمًا جويًا لعمليات الإنزال ، والتي تم تنفيذها بواسطة البرمائيات الأدميرال كيلي تورنر على بعد 1000 ميل من أقرب قاعدة تقدم في إنيوتوك. عادت فرقة العمل الحاملة للهجوم من ضربة على جزر بونين في 18 يونيو وانتشرت لصد الأسطول الياباني حيث أغلقت ماريانا في معركة بحرية حاسمة. اقتربت الأساطيل الكبيرة من بعضها البعض في 19 يونيو في أكبر اشتباك للناقلات في الحرب. كما ضربت أربع غارات جوية كبيرة تشكيل الأسطول الأمريكي المقاتلة من هيلمز أدت مجموعة المهام والنيران السطحية من السفن إلى إبادة الطائرات اليابانية. بمساعدة قادرة من الغواصات الأمريكية ، نجحت ميتشر في غرق حاملتين يابانيتين بينما ألحقت خسائر فادحة بذراع العدو الجوي البحري حتى أن المعركة أطلق عليها اسم "إطلاق النار ماريانا التركي". نجح الأدميرال سبروانس في حماية قوة الغزو في معركة أدرك اليابانيون أهميتها جيدًا. كان الأدميرال تويودا قد قال في 15 يونيو: "مصير الإمبراطورية يتوقف على هذه المعركة الواحدة" ، مكررًا كلمات الأدميرال توغا في تسوشيما.

بعد المعركة الحاسمة لبحر الفلبين ، القياده وحولت الناقلات السريعة انتباهها إلى تحييد قواعد العدو في جزر بونين وبركان ودعم غزو غوام. بدأت مجموعات حاملات الهواتف المحمولة ، التي تم فحصها بواسطة المدمرات والطرادات ، الهجمات على جزر بالاو في 25 يوليو. مع فترة راحة عرضية في Eniwetok أو Ulithi ، هاجمت الناقلات Iwo Jima وجزر أخرى في غرب المحيط الهادئ حتى سبتمبر. القياده غرقت سفينة شحن يابانية صغيرة قبالة Iwo Jima 2 سبتمبر ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم فاجأت وأغرقت سفينة شحن صغيرة.

القياده ووصلت مجموعة الناقل الخاصة بها إلى ميناء Seeadler في 21 سبتمبر 1944. وقاموا بالفرز مرة أخرى في 24 سبتمبر ، وبعد ضربات الدعم الأرضي في Palaus ، التقوا بكامل فرقة العمل السبعة عشر ناقلة مع سفن الدعم والفحص الخاصة بهم - للقيام بعملية مسح مهمة إلى الغرب. تم شن ضربات ضد أوكيناوا في 10 أكتوبر ، وبعد ذلك تحولت الناقلات إلى هدفها الحقيقي ، المطارات والمنشآت العسكرية في فورموزا. في هجوم مدمر لمدة 3 أيام ، قامت طائرات حاملة الطائرات بالكثير لتدمير تلك الجزيرة كقاعدة داعمة لليابانيين في معركة الفلبين وغزوات أخرى قادمة. وردت طائرات العدو بهجمات برية ثقيلة ومتكررة. القياده أسقطت مهاجمًا بمدافع 5 بوصات في 13 أكتوبر وساعدت في إسقاط عدة أخرى.

بعد معركة فورموزا الجوية ، وهي عرض مقنع لقوة وحركة القوة البحرية ، عادت فرقة العمل 38 إلى الساحل الشرقي لوزون لضرب القواعد الجوية للعدو في الفلبين لتحييد القوة الجوية اليابانية أثناء غزو ليتي. بحلول 24 أكتوبر ، كان من الواضح أن الهجوم على ليتي قد استدعى محاولة أخيرة من جانب اليابانيين لتدمير الأسطول الأمريكي. تحركت وحدات أسطولها الرئيسية الثلاث نحو الفلبين. كان على المجموعة الشمالية إغراء شركات الطيران الأمريكية شمالًا بعيدًا عن ليتي ، قبل أن يتقارب الآخرون في منطقة الهجوم في Leyte Gulf لضربة قاتلة ذات شقين. في معركة Leyte Gulf التاريخية ، القياده مع مجموعة مهام الأدميرال دافيسون 38.4 ، حولت انتباهها نحو قوة مركز الأدميرال كوريتا. ضربت طائرات حاملات الطائرات السفن اليابانية قرب منتصف النهار في معركة بحر سيبويان ، مما أدى إلى غرق سفينة حربية عملاقة. موساشي وإلحاق الضرر بالسفن الثقيلة الأخرى.

بينما كانت تدور رحلتان أخريان من هذه المعركة العظيمة ، معركة سمر ومعركة مضيق سوريجاو ، أخذ هالسي مجموعات حاملات الطائرات شمالًا لإشراك أسطول الأدميرال أوزاوا القوي. فرز بواسطة القياده ووحدات سطحية أخرى ، قامت الناقلات بالاتصال الجوي في 25 أكتوبر ، وفي سلسلة من الضربات المدمرة ، أغرقت أربع ناقلات يابانية ومدمرة. وهكذا انتهت المعركة البحرية الكبرى ، مع تأمين غزو ليتي ولم يعد الأسطول الياباني وحدة قتالية فعالة.

القياده واستأنفت شركات النقل الدعم المباشر للعمليات البرية في ليتي في 20 أكتوبر. بالإضافة إلى الهجمات الجوية من قبل الطائرات اليابانية الأرضية ، تعرضت المجموعة أيضًا لهجوم غواصة في 28 أكتوبر. القياده و رفيق المدمرة جريدلي أجرت السفينتان اتصالاً في وقت الظهيرة ، ومع قيام الناقلين بتطهير المنطقة ، أسقطت السفينتان شحنة عمق وأغرقت I-46. اثنان من الناقلات ، فرانكلين و بيلو وود ، 30 أكتوبر من قبل الطائرات الانتحارية. في تلك الليلة تقاعدت المجموعة باتجاه أوليثي ، حيث وصلت في 2 نوفمبر بعد أكثر من شهرين من الخدمة شبه المستمرة.

مغادرة يوليثي مرة أخرى 5 نوفمبر ، القياده وعادت مجموعة شركات النقل الخاصة بها إلى الفلبين لشن ضربات ضد أهداف بحرية وشحن يابانية ، وعادت في اليوم العشرين. القياده ثم تم فصله عن Task Group 38.4 وتم طهيه على البخار من Ulithi من أجل Manus 26. وصلت السفينة بعد يومين ، وبدأت الاستعدادات للعملية البرمائية المهمة التالية في الحملة الفلبينية ، وهي الإنزال في خليج Lingayen في لوزون القياده غادرت في 27 ديسمبر مع مجموعة مهام كبيرة متجهة إلى خليج Lingayen ، ومع دخول السفن في بحر سولو ، بدأت الهجمات الجوية الثقيلة. ضرب اليابانيون بسلاحهم الوحيد المتبقي ، بطائرات انتحارية في 4 يناير وأغرقوا ناقلة مرافقة خليج أوماني. إطلاق نار من القياده وتسببت سفن الفحص الأخرى في خسائر فادحة في صفوف المهاجمين. من 6 إلى 17 يناير ، عملت المدمرة مع ناقلات غرب Lingayen Gulf لتوفير الدعم الجوي لعمليات الإنزال المهمة هذه. غادرت السفن في 17 يناير ووصلت أوليثي بعد 6 أيام.

حيث اجتمعت فرقة العمل البحرية العظيمة لغزو إيو جيما المحطة التالية على طريق الجزيرة المؤدي إلى اليابان ، القياده أبحر في 12 فبراير على شاشة مجموعة من ناقلات المرافقة ، قادمة من قلعة الجزيرة البركانية في 16 فبراير. قامت بفحص الناقلات خلال الضربات الأولية المهمة وحمايتها أثناء تقديم الدعم الوثيق للغزو ، الذي بدأ في التاسع عشر. تعرضت المجموعات الحاملة للقصف بشكل متكرر بهجمات جوية يائسة ، بـ القياده والمدمرات الأخرى مسؤولة عن العديد من الطائرات الانتحارية والطوربيدية. عندما مرافقة الناقل بحر بسمارك في هجوم انتحاري واسع النطاق في 21 فبراير ، القياده إنقاذ ناجين ونقلهم إلى مرسى النقل في اليوم التالي.

واصلت المدمرة المخضرمة عمليات الفرز قبالة Iwo Jima حتى 7 مارس عندما اتجهت نحو Leyte للإصلاحات. سرعان ما بدأت مرة أخرى ، مع ذلك ، في آخر وأكبر العمليات البرمائية في المحيط الهادئ ، وهي غزو أوكيناوا. أبحرت في 27 مارس ، وانضمت إلى مجموعات الناقل المرافقة قبالة الجزيرة لضربات ما قبل الغزو ، وبعد الهجوم التاريخي في 1 أبريل ، لعمليات الدعم الأرضي. أثناء إقامتها خارج أوكيناوا ، أسقطت المدمرة العديد من الطائرات الانتحارية التي كانت تهدد حاملات الطائرات خلال الجهود المتعصبة الأخيرة التي قام بها اليابانيون لصد الغزو. القياده على البخار إلى ليتي في 19 يونيو مع تأمين أوكيناوا.

بعد عملية أوكيناوا القياده خدم كسفينة حراسة ودورية من أوليثي وليتي ، وساعدت في البحث عن ناجين من سوء الحظ إنديانابوليس من 3 إلى 6 أغسطس 1945. كانت السفينة تبحر باتجاه أوليثي من أوكيناوا عندما انتهت الحرب في 15 أغسطس. عادت إلى أوكيناوا وأخيراً إلى إيو جيما للانضمام إلى دورية بونينز ، لأعمال الإنقاذ الجوي والبحري حتى 8 سبتمبر. ثم أبحرت المدمرة إلى ساسيبو ، اليابان ، حيث عملت كمرشد شحن وسفينة دورية حتى عودتها إلى أوكيناوا في 26 سبتمبر. بعد إقامة أخرى في اليابان ، غادرت السفينة إلى بيرل هاربور وسان دييغو في 29 أكتوبر. عادت إلى الولايات المتحدة في 19 نوفمبر ، ثم أبحرت عائدة إلى بيرل هاربور حيث توقفت عن العمل في 26 يونيو 1946. القياده تم استخدامها في ذلك الصيف كسفينة مستهدفة خلال الاختبارات الذرية لعملية "Crossroads" التاريخية في المحيط الهادئ ، وتم بيع هيكلها لشركة Moore Dry Dock Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، في أكتوبر 1947 للتخريد.


يو إس إس جريدلي (DD-92) في الحوض الجاف ، 1919 - التاريخ

ديوي (DDG 105) هي مدمرة الصواريخ الموجهة رقم 55 من فئة Arleigh Burke في البحرية الأمريكية وسميت على اسم الأدميرال جورج ديوي ، بطل معركة خليج مانيلا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

تم ترخيصها في 13 سبتمبر 2002 ، ومن المقرر أن يتم بناؤها بواسطة شركة Northrop Grumman Ship Systems. تم وضع العارضة 12 يوليو 2006، في حوض بناء السفن التابع للشركة Ingalls في Pascagoula ، Miss.

26 يناير 2008 تم تعميد وحدة ما قبل التكليف (PCU) ديوي خلال حفل أقيم في NGSS - Ingalls Operations في باسكاجولا ، الآنسة ديبوراس مولين ، زوجة الأدميرال البحري مايكل جي مولين ، رئيس هيئة الأركان المشتركة ، شغلت منصب رئيس هيئة الأركان المشتركة. راعي السفينة. مدير. وارين ر. بولر هو الضابط القائد المحتمل.

1 يوليو 2009 ، أكمل DDG 105 مؤخرًا تجارب فائقة مدتها ثلاثة أيام في خليج المكسيك.

في 17 أغسطس ، تسلمت البحرية الأمريكية PCU Dewey خلال حفل أقيم في حوض بناء السفن Ingalls Operations.

24 نوفمبر، وصلت السفينة ديوي إلى ميناءها الرئيسي في القاعدة البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا ، لأول مرة بعد عبورها من باسكاجولا ، ميس ، حيث أجرى العديد من التدريبات والجاهزية ودعوة ميناء إلى بويرتو فالارتا ، المكسيك.

6 مارس 2010 تم تكليف USS Dewey خلال حفل 11 صباحًا في محطة الأسلحة البحرية Seal Beach ، كاليفورنيا.

8 يونيو 2011 أكمل ديوي تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، كجزء من USS John C. Stennis (CVN 74) CSG.

29 يوليو، غادرت USS Dewey سان دييغو لنشرها لأول مرة في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

4 سبتمبر ، انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى ميناء كلانج ، ماليزيا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى كوالالمبور.

في 19 سبتمبر ، وصل DDG 105 إلى مانيلا ، جمهورية الفلبين ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 29 سبتمبر ، انسحبت USS Dewey إلى Muara ، بروناي ، للمشاركة في تمرين التعاون والاستعداد والتدريب (CARAT).

13 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس ديوي في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة بحرية تستغرق أربعة أيام. السفينة مرتبطة حاليًا بـ USS George Washington (CVN 73) CSG.

11 نوفمبر ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية قبالة ساحل فوكيت ، تايلاند ، في زيارة لميناء الحرية لمدة ثلاثة أيام.

18 يناير 2012 قدم ديوي الطعام والماء والإمدادات الطبية لطاقم سفينة صيد إيرانية غارقة ، الممسور ، في وسط بحر العرب.

في 26 يناير ، رست السفينة يو إس إس ديوي في قاعدة شانغي البحرية في زيارة مقررة إلى ميناء سنغافورة.

27 فبرايرعادت يو إس إس ديوي إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد سبعة أشهر من الانتشار.

7 يونيو ، وصل DDG 105 إلى بورتلاند ، أوريغون ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في احتفالات أسبوع الأسطول خلال مهرجان بورتلاند روز السنوي 105.

في 23 يونيو ، انسحبت يو إس إس ديوي إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في حفل إحياء ذكرى نصب الأدميرال ديوي.

1 أغسطس، مدير. جيك ب.دوغلاس مرتاح القائد. جون سي هوارد كضابط آمر للديوي.

في 4 أغسطس ، اختبرت USS Dewey لأول مرة نظام سلاح الليزر المثبت مؤقتًا (LaWS) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. نجحت في إسقاط طائرات المراقبة بدون طيار والقوارب السريعة في الجولة الأولى من التجارب البحرية على متن مقاتل سطحي. يمكن توجيه LaWS إلى أهداف من مسار الرادار الذي تم الحصول عليه من نظام MK 15 Phalanx Close-In Weapon أو مصدر استهداف آخر.

14 أبريل 2013 ديوي جارية حاليًا للتدريب الروتيني في SOCAL Op. عادت المنطقة إلى الوطن في 19 أبريل.

في 26 يوليو ، عادت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد أن بدأت في العمليات المحلية.

في 7 أكتوبر ، غادرت USS Dewey المنزل للمشاركة في تمرين مجموعة المهام (TGEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، مع USS Mobile Bay (CG 53) ، USS McClusky (FFG 41) ، USS Gary (FFG 51) ، USS Ingraham (FFG 61) و HMCS Regina (FFH 334) و HMCS Ottawa (FFH 341) و HMCS Protecteur (AOR 509).

7 مارس 2014 مدير. Mikael A. Rockstad بالارتياح Cmdr. جيك ب.

8 أبريل ، DDG 105 رست مؤخرًا في محطة الأسلحة البحرية Seal Beach ، كاليفورنيا ، لنقل الذخيرة التي ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 2 في القاعدة البحرية سان دييغو في 1 أبريل ؟.

24 مايو ، تجري USS Dewey حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، كجزء من USS Carl Vinson (CVN 70) CSG عاد إلى المنزل في 10 يونيو جاري في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة في 25 يوليو.

22 أغسطس، غادرت USS Dewey المنفذ المحلي لنشرها المقرر في الشرق الأوسط.

من 30 أغسطس إلى 3 سبتمبر ، شارك ديوي في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) قبالة سواحل هاواي وشارك في مناورات كل سنتين Valiant Shiel 2014 ، قبالة سواحل غوام وسايبان ، من 16 إلى 23 سبتمبر.

2 أكتوبر ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة على ظهر السفينة يو إس إس جريدلي (DDG 101) في رصيف 7 بقاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة للميناء تستغرق خمسة أيام.

في 24 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس ديوي في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، لإجراء مكالمة قصيرة عبر مضيق باب المندب المتجه شمالًا لعمليات مرافقة قناة السويس في 26 أكتوبر.

في 8 نوفمبر / تشرين الثاني ، أجرى البحارة على متن السفينة ديوي تدريباً على الزيارة ، والصعود ، والبحث ، والمصادرة (VBSS) مع البحارة على متن سفينة حرس السواحل اليمنية صنعاء ، كجزء من التمرين الدولي لمكافحة الألغام (IMCMEX) 2014.

29 نوفمبر ، USS Dewey الراسية في محطة الحاويات في ميناء صلالة ، عمان ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام عبر قناة السويس جنوب بود مع USS Helena (SSN 725) في 14 ديسمبر عبر قناة السويس متجهة شمالًا (# 3) مع يو إس إس بويز (SSN 764) في 21 ديسمبر.

30 ديسمبر ، DDG 105 ، الراسية في الرصيف 3 ، ميناء السلطان قابوس في مسقط ، عمان ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام.

10 فبراير 2015 يو إس إس ديوي ترسو في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة بحرية إلى المنامة بعد خمسة أسابيع من عمليات الأمن البحري (MSO) ، كجزء من فرقة العمل المشتركة (CTF) 150 ، في شمال الجزيرة العربية بحر وخليج عمان.

24 مارس ، ديوي الراسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدوحة ، قطر ، لإجراء مكالمة قصيرة بالميناء قبل المشاركة في المرحلة البحرية من تمرين بحار الشرقي 15.؟

في 8 أبريل ، رست السفينة يو إس إس ديوي مؤخرًا في ميناء زايد في أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة لميناء الحرية عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في 12 أبريل.

في 22 أبريل ، رست السفينة يو إس إس ديوي في خليج ماخام في زيارة ميناء الحرية إلى فوكيت ، تايلاند.

1 مايو ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية قبالة ساحل تانجونج بينوا بإندونيسيا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى بالي ترانزيت ممر سيبوتو جنوبًا في 13 مايو.

في 27 مايو ، وصل ديوي إلى جوينت بيس بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام ولإبحار الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة تايجر كروز.

4 يونيو، USS Dewey راسية في Berth 2 ، Pier 7 على قاعدة بحرية سان دييغو بعد نشرها لمدة تسعة أشهر ونصف الشهر.

9 يوليو ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 11 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-11-C-4408) من أجل USS Dewey's Selected Restricted Availability (SRA). ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول يناير.

9 يوليو ، غادر DDG 105 المنفذ المحلي للعمليات المحلية وتفريغ الذخيرة الراسية في NWS Seal Beach في 13 يوليو ، وعاد إلى المنزل في 17 يوليو الجاري مرة أخرى في 23 يوليو في المحطة البحرية Everett ، واشنطن ، من 27 إلى 28 يوليو.

في 28 يوليو ، رست السفينة يو إس إس ديوي في محطة بيل ستريت كروز في وسط مدينة سياتل ، واشنطن ، في زيارة بحرية لمدة ستة أيام للمشاركة في الاحتفال السنوي بأسبوع أسطول Seafair.

في 6 أغسطس ، رست السفينة ديوي في مرسى 1 ، بيير 13 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد أسبوعين من العمل.

14 أغسطس، مدير. أبيجيل أ.هتشينز يعفي القائد. Mikael A. Rockstad في دور ثاني أكسيد الكربون في USS Dewey خلال حفل تغيير القيادة أمام الرصيف 13.

في 26 أغسطس ، رست USS Dewey على ظهر السفينة USS Sampson (DDG 102) في حوض بناء السفن Continental Maritime of San Diego في هنتنغتون إينغلس إندستريز (HII) لمدة خمسة أشهر.

يناير؟ ، 2016 نقل ديوي "العصا الميتة" إلى الرصيف 1 ، الرصيف 10 في القاعدة البحرية سان دييجو تحت الطريق لإجراء تجارب بحرية في 21 مارس مرسى في مزرعة وقود البحرية (NFF) في القاعدة البحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود في عاد 23 مارس إلى وطنه في 25 مارس / آذار وجارية في 11 أبريل / نيسان.

في 22 أبريل ، عادت السفينة يو إس إس ديوي إلى موطنها الأصلي بعد تسعة أيام جارية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

20 مايو ، المدمرة الصاروخية الموجهة ترسو حاليًا في الرصيف 1 ، الرصيف 8 في القاعدة البحرية سان دييغو تحت الطريق مرة أخرى في 30 مايو.؟

10 يونيو ، رست السفينة يو إس إس ديوي في برافو بيير ، المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية لتوقف قصير لتفريغ الذخيرة قبل العودة إلى المنزل جاريًا للتدريب الروتيني من 18 إلى 22 يوليو.

12 أغسطس ، DDG 105 الراسية في الرصيف 2 ، الرصيف 13 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد أسبوعين جاريًا لمجموعة الشراع ، كجزء من USS Carl Vinson (CVN 70) CSG Underway مرة أخرى في 31 أغسطس الراسية في الرصيف 2 ، الرصيف 3 في سبتمبر؟.

في 22 سبتمبر ، غادرت السفينة يو إس إس ديوي القاعدة البحرية في سان دييغو لتلقي تدريب روتيني في SOCAL Op. توقف موجز المنطقة في برافو بيير قبل العودة إلى المنزل في 27 سبتمبر. جاري تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) في 24 أكتوبر على الرصيف في الرصيف 1 ، الرصيف 12 في 22 نوفمبر.

20 يناير 2017 رست السفينة ديوي في مزرعة الوقود البحرية (NFF) في القاعدة البحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل بدء التدريب الروتيني وتحميل الذخيرة في NWS Seal Beach Moored في Wharf 311 من 2 يناير؟ -27 الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 10 في 27 يناير.

10 فبراير، مدير. أنتوني ل. ويبر مرتاح للقائد. أبيجيل أ.هتشينز في دور ثاني أكسيد الكربون السادس لديوي خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في الرصيف 10.

في 13 فبراير ، غادرت يو إس إس ديوي القاعدة البحرية في سان دييغو لمدة ثلاثة أيام جارية للمشاركة في تمرين صاروخي (ميسيليكس) جاري مرة أخرى في 2 فبراير؟ رست في برافو بيير ، ناس نورث آيلاند للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 24 فبراير رست في وارف 4 في بورت هوينيم ، كاليفورنيا ، في مارس؟ عاد إلى المنزل في 3 مارس.

31 آذار، USS Dewey ، مع سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة 78 (HSM) ، غادر سان دييغو للانتشار المقرر في غرب المحيط الهادئ ، كجزء من مجموعة العمل السطحي (SAG).

11 أبريل ، رست السفينة ديوي في بيير إم 2 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة أسبوع.

27 أبريل، MH-60R Seahawk (المكتب رقم 166549) ، المخصص لـ & quotBlue Hawks & quot من HSM-78 ، تحطمت في المياه بالقرب من غوام أثناء قيامها برحلة روتينية صباح الخميس. تم انتشال جميع أفراد الطاقم الثلاثة بسلام.

في 28 أبريل ، رست السفينة يو إس إس ديوي في مرسى 3 ، سييرا وارف في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

15 مايو ، DDG 105 الراسية في بول بيير في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود بعد 10 أيام جارية في بحر الصين الجنوبي المشاركة في تمرين تمرير (PASSEX) مع JS Izumo (DDH 183 ) و JS Sazanami (DD 113) في 27 مايو.

في 6 يونيو ، رست السفينة يو إس إس ديوي في رصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا ، اليابان ، من أجل صيانة طوارئ لمدة أسبوعين لمرافقة يو إس إس فيتزجيرالد (DDG 62) في 17 يونيو الراسية في يوكوسوكا A-12 لتوقف قصير في 17 يونيو.

في 18 يونيو ، وصل ديوي إلى المياه الواقعة جنوب شرق شيمودا بمحافظة شيزوكا ، في مهمة بحث وإنقاذ.

في 20 يونيو ، رست السفينة يو إس إس ديوي في الرصيف F2 ، مجمع جيجو المدني العسكري في جزيرة جيجو ، جمهورية كوريا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام قبل المشاركة في مناورة ثلاثية مع البحرية الملكية الكندية والبحرية الكورية الجنوبية التي غادرت جيجو مساء الثلاثاء بعد المعاناة. ضحية هندسية.

22 يونيو ، المدمرة الصاروخية الموجهة ترسو في الرصيف 6 ، أنشطة الأسطول يوكوسوكا لإجراء مكالمة في الميناء لمدة 13 يومًا لإجراء الإصلاحات الطارئة.

21 يوليو ، رست السفينة ديوي في بيير بي 16 في جوينت بيس بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة خمسة أيام ولإبحار الأصدقاء وأفراد العائلة في رحلة تايجر كروز.

31 يوليو، USS Dewey راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 10 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد نشرها لمدة أربعة أشهر.

في 28 أغسطس ، غادر The Dewey مؤخرًا المنزل لإجراء عمليات روتينية في SOCAL Op. منطقة.

30 أغسطس ، رست USS Dewey في Berth 92 ، World Cruise Terminal في ميناء لوس أنجلوس ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في زيارة لمدة ستة أيام للمشاركة في احتفال LA Fleet Week السنوي.

5 سبتمبر ، ديوي الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 3 على القاعدة البحرية ، توقف موجز في سان دييغو في برافو بيير ، ناس نورث آيلاند لتفريغ الذخيرة قبل الانطلاق مرة أخرى في 26 سبتمبر عاد إلى المنزل في 2 سبتمبر ؟.

4 أكتوبر ، غادرت يو إس إس ديوي القاعدة البحرية سان دييغو ، الساعة 10 صباحًا بالتوقيت المحلي ، في طريقها إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول السنوي ، مرسى في مرسى 6 ، بيير 3 للإصلاحات الطارئة في 1430.

في 25 أكتوبر ، أعفى النقيب وارين إي كوبس النقيب نيك أ. ساراب الابن من منصب قائد السرب المدمر الأول (DESRON) خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة ديوي.

في 17 نوفمبر ، غادر DDG 105 المنفذ المحلي لمدة أربعة أيام جاريًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا Underway مرة أخرى في 27 نوفمبر في رصيف برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 30 نوفمبر.

1 ديسمبر ، رست USS Dewey في Berth 5 ، Pier 2 on Naval Base San Diego دعماً للحدث السنوي الخامس عشر لـ WWE & quotTribute to the Troops & quot الحدث الجاري مرة أخرى في 6 ديسمبر.

8 ديسمبر ، رست السفينة ديوي في رصيف 4 في ميناء هوينيم ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام لإجراء تدريب على أنظمة القتال مع مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) الراسية في الرصيف 1 ، الرصيف 10 في 15 ديسمبر.

6 فبراير 2018 USS Dewey ، مع سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة (HSM) 35 Det. 2 ، غادرت القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ ، كجزء من مجموعة العمل السطحي (SAG) الراسية في برافو بيير لتوقف قصير لتحميل الذخيرة.

في 16 فبراير ، رست السفينة ديوي في بيير إتش 2 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين.

28 فبراير ، USS Dewey الراسية في Berth 1 ، Juliet Basin Wharf في أنشطة الأسطول Sasebo ، اليابان ، في زيارة مجدولة للميناء انتقل إلى الرصيف 3 في 7 مارس ، غادر Sasebo في 10 مارس انضم إلى USS Wasp (LHD 1) ESG-7 في بحر الفلبين في 12 مارس.

في 18 مارس ، توقفت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة لفترة وجيزة قبالة مرفق وايت بيتش البحري في أوكيناوا باليابان ، لنقل الأفراد عبر المضيق الكوري شمالًا في 30 مارس عبر المتجه جنوبًا في 9 أبريل.

في 12 أبريل ، أجرت USS Dewey عملية تزويد بالوقود في البحر (FAS) مع USS Wasp أثناء سيرها شرق أوكيناوا ، اليابان الراسية في Wharf B24 في بيرل هاربور في الفترة من 2 إلى 4 مايو.

11 مايو، USS Dewey راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 12 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد نشرها لمدة ثلاثة أشهر.

8 يونيو ، رست The Dewey مؤخرًا في Berth 2 ، Pier 7 في القاعدة البحرية سان دييغو.

13 يونيو، مدير. جيرالد ب.لوريو مرتاح القائد. أنتوني إل ويبر في دور ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ديوي خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 22 يونيو ، غادرت يو إس إس ديوي موطنها للمشاركة في تمرين متعدد الجنسيات كل سنتين ريم أوف باسيفيك (RIMPAC) 2018 أجرت مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع HH-60L بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي ، قبالة سواحل أواهو ، هاواي ، في 27 يونيو.

28 يونيو ، رست السفينة ديوي في رصيف B23 ، على ظهر السفينة USS Sterett (DDG 104) ، على قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة لمرحلة داخل الميناء من RIMPAC Underway لمرحلة البحر في 9 يوليو ، رست على ظهر السفينة USS O'Kane (DDG 77) في Wharf B23 من 31 يوليو إلى 3 أغسطس.

8 أغسطس ، DDG 105 الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 10 على القاعدة البحرية سان دييغو الراسية في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل البدء في دعم USS John C. Stennis (CVN 74) CSG's COMPTUEX ، كجزء من المعارضة القوات ، في 15 أغسطس ، رست في الرصيف 1 ، الرصيف 3 في 24 أغسطس ، مرة أخرى في 27 أغسطس.

في 28 أغسطس ، رست يو إس إس ديوي في مرسى 90 ، محطة الرحلات البحرية العالمية في ميناء لوس أنجلوس ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في زيارة لمدة أسبوع للمشاركة في احتفال LA Fleet Week السنوي.

4 سبتمبر ، رست السفينة ديوي في الرصيف 1 ، الرصيف 8 في القاعدة البحرية سان دييغو ، مرة أخرى في أكتوبر؟ رست في مزرعة وقود البحرية (NFF) لتوقف قصيرًا للتزود بالوقود قبل العودة إلى المنزل في 5 أكتوبر. 1 ، الرصيف 13 في 2 أكتوبر ؟.

27 فبراير 2019 دخلت USS Dewey إلى Pride of San Diego Dry Dock في حوض بناء السفن BAE Systems غير المربوط والمرسى في حوض بناء السفن BAE Systems في 26 يوليو.

18 أكتوبر، مدير. نيل ر. جبرائيل مرتاح القائد. جيرالد ب. لوريو في دور ثاني أكسيد الكربون الثامن لديوي خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، نقلت USS Dewey & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن BAE Systems إلى Navy Fuel Farm (NFF) للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل البدء في التجارب البحرية ، بعد توفر الحوض الجاف المحدد المتاح (DSRA) الراسية في Bravo Pier لمدة 10 أشهر توقف قصير لتحميل الذخيرة في 20 نوفمبر على الرصيف في الرصيف 2 ، الرصيف 13 في 2 نوفمبر ؟.

27 يناير 2020 رست السفينة ديوي في مرسى 2 ، بيير 3 على قاعدة بحرية سان دييغو بعد ستة أيام جارية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، مرة أخرى في 29 فبراير ، رست في رصيف 311 على شاطئ NWS Seal لتحميل الذخيرة اعتبارًا من 2 مارس -6 توقف قصير في برافو بيير قبل العودة إلى المنزل في 11 مارس.

10 أبريل ، رست The Dewey في Berth 2 ، Pier 2 على Naval Base San Diego بعد أربعة أيام جارية في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 20-24 أبريل ، 8-12 يونيو و 22 يونيو.

في 26 يونيو ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة في مزرعة وقود البحرية (NFF) لتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل أن ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 10 على مدار اليوم في 7 يوليو الجاري مرة أخرى في 15 يوليو الراسية في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 16 يوليو.

في 23 يوليو ، رست السفينة يو إس إس ديوي في الرصيف 1 ، والرصيف 3 في القاعدة البحرية سان دييجو ، مرة أخرى في الفترة من 27 إلى 29 يوليو و 3 أغسطس ، رست في NFF لتوقف قصير للتزود بالوقود في 6 أغسطس.

في 17 أغسطس ، وصل ديوي مؤخرًا قبالة سواحل أواهو ، هاواي ، للمشاركة في تمرين متعدد الجنسيات ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2020 ، مرسى في الرصيف 2 ، الرصيف 10 في القاعدة البحرية في سان دييغو في 6 سبتمبر.

10 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس ديوي في رصيف 5 ، بيير 7 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد يومين من الانطلاق قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، مرة أخرى من 15 إلى 22 أكتوبر و 28 أكتوبر ، رست في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة إلى onload الذخيرة في 30 أكتوبر.

9 نوفمبر ، رست السفينة ديوي في الرصيف 1 ، الرصيف 3 على القاعدة البحرية في سان دييغو ، مرة أخرى في 12 نوفمبر ، رست في رصيف 3 في ميناء هوينيم ، من أجل أنظمة القتال مع مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) ، من 13 نوفمبر - 21.

25 نوفمبر ، DDG 105 الراسية في Navy Fuel Farm (NFF) للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل أن ترسو في الرصيف 6 ، الرصيف 2 في القاعدة البحرية سان دييغو موجز جاري في 14 يناير في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل جارية مرة أخرى في 20 يناير.

25 يناير 2021 USS Dewey الراسية في Berth 2 ، Pier 10 on Naval Base San Diego Underway لإجراء تدريب Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) و Group Sail ، كجزء من USS Carl Vinson CSG ، في 29 يناير الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 10 في 16 فبراير - يستمر يومًا كاملاً في 3 أبريل و 8 أبريل الجاري مرة أخرى في 12 أبريل.

15 أبريل ، رست السفينة ديوي في برافو بيير في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لتوقف قصير لتحميل الذخيرة عادت إلى المنزل في 18 أبريل.

14 مايو، مدير. Jermaine B. المكانس مرتاح Cmdr. نيل ر. جابرييل بصفته ثاني أكسيد الكربون لديوي خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 16 مايو ، غادرت يو إس إس ديوي المنزل لتلقي تدريب روتيني قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا مرسى في رصيف 311 على شاطئ NWS Seal من أجل تحميل الذخيرة في الفترة من 17 إلى 19 مايو على ظهر السفينة يو إس إس هيغينز (DDG 76) في الرصيف 2 ، الرصيف 12 في 27 مايو. جاري تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) في 7 يونيو.

في 16 يونيو ، وصل The Dewey إلى منطقة Hawaiian Op. منطقة لدعم المهام الوطنية الناشئة.


مقالات البحث ذات الصلة

ال حاملة مرافقة أو حاملة طائرات مرافقة، يُطلق عليها أيضًا "حاملة الجيب" أو "بيبي فلاتوب" في البحرية الأمريكية (USN) أو "Woolworth Carrier" من قبل البحرية الملكية ، كانت نوعًا صغيرًا وبطيئًا من حاملة الطائرات التي تستخدمها البحرية الملكية ، البحرية الأمريكية ، البحرية الإمبراطورية اليابانية والقوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني في الحرب العالمية الثانية. كانت عادةً نصف طول وثلث إزاحة ناقلات الأسطول الأكبر. بينما كانت أبطأ ، وتحمل عددًا أقل من الطائرات ، وكانت أقل تسليحًا ومدرعاتًا ، كانت ناقلات المرافقة أرخص ويمكن بناؤها بسرعة ، والتي كانت ميزتها الرئيسية. يمكن إكمال ناقلات المرافقة بأعداد أكبر كمحطة توقف عندما تكون ناقلات الأسطول نادرة. ومع ذلك ، فإن الافتقار إلى الحماية جعل حاملات المرافقين معرضين للخطر بشكل خاص ، وغرق العديد منهم مما أدى إلى خسائر كبيرة في الأرواح. كان الناقل الخفيف مفهومًا مشابهًا للناقلات المرافقة في معظم النواحي ، ولكنه كان قادرًا على سرعات أعلى للسماح بالتشغيل جنبًا إلى جنب مع ناقلات الأسطول.

ال سفينة النصر كانت فئة من سفن الشحن أنتجت بأعداد كبيرة من قبل أحواض بناء السفن في أمريكا الشمالية خلال الحرب العالمية الثانية لتعويض الخسائر التي سببتها الغواصات الألمانية. لقد كانت تصميمًا أكثر حداثة مقارنةً بسفينة Liberty السابقة ، وكانت أكبر قليلاً ولديها محركات توربينية بخارية أكثر قوة تعطي سرعة أعلى للسماح بالمشاركة في قوافل عالية السرعة وتجعلها أهدافًا أكثر صعوبة لقوارب U الألمانية. تم بناء إجمالي 531 سفينة انتصار.

يو اس اس بيت (APA-223 / LPA-223) كان هاسكل- فئة نقل هجومية شهدت الخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كانت من نوع تصميم سفينة النصر VC2-S-AP5 وسميت على اسم مقاطعة بيت بولاية نورث كارولينا.

هاسكل-نقل هجوم فئة (APA) عبارة عن سفن هجومية برمائية تابعة للبحرية الأمريكية تم إنشاؤها في عام 1944. صُممت لنقل 1500 جندي ومعداتهم القتالية ، وإنزالهم على شواطئ معادية بمراكب الإنزال المتكاملة للسفن.

ال تولاند- فئة سفن الشحن الهجومية تم بناؤها من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن في ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا خلال المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية.

ال أركتوروس- فئة سفن الشحن الهجومية تم تحويلها من أنواع السفن الأخرى بواسطة Sun Shipbuilding & amp Drydock Co. في تشيستر ، بنسلفانيا ، شركة تامبا لبناء السفن في تامبا ، فلوريدا ، وشركة Federal Shipbuilding & amp Drydock Co. في كيرني ، نيو جيرسي خلال الحرب العالمية الثانية.

ال جليم-طبقة النقل الهجوم كانت فئة من وسائل النقل الهجومية تم إنشاؤها للخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

يو اس اس أولمستيد (APA-188) كان هاسكل-نقل هجوم صنف شهد الخدمة مع البحرية الأمريكية لمهمة نقل القوات من وإلى مناطق القتال. كانت من نوع تصميم سفينة النصر VC2-S-AP5. أولمستيد كان اسمه لمقاطعة أولمستيد ، مينيسوتا.

ال بايفيلد-نقل هجوم فئة كانت فئة من عمليات النقل الهجومية للبحرية الأمريكية التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية.

ال سمتر-نقل هجوم فئة كانت فئة من وسائل النقل الهجومية تم إنشاؤها للخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

ال فريدريك فونستون-نقل هجوم فئة كانت فئة من عمليتي نقل هجوم للبحرية الأمريكية. لقد رأوا الخدمة في الحرب العالمية الثانية ولاحقًا في الحرب الكورية.

ال وندسور-نقل هجوم فئة كانت فئة من تسعة عمليات نقل هجومية للبحرية الأمريكية. شهدت سفن الفئة الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال مدينة الهلال-نقل هجوم فئة كانت فئة من عمليات النقل الهجومية للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية. كانت هناك أربع سفن في الفصل: مدينة الهلال, تشارلز كارول, مونروفيا، و كالفيرت.

ال هاريس-نقل هجوم فئة كانت فئة من وسائل النقل الهجومية للبحرية الأمريكية تم بناؤها في عام 1919 مباشرة بعد الحرب العالمية الأولى التي شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال مكاولي-نقل هجوم فئة كانت فئة من وسائل النقل الهجومية للبحرية الأمريكية تم بناؤها في عام 1928 وشهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال هيوود-نقل هجوم فئة كانت فئة من وسائل النقل الهجومية التابعة للبحرية الأمريكية تم بناؤها في عام 1919 وشهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال الرئيس جاكسون-نقل هجوم فئة كانت عبارة عن فئة من سبع طائرات نقل هجومية تابعة للبحرية الأمريكية شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال آرثر ميدلتون-نقل هجوم فئة كانت فئة من ثلاث عمليات نقل هجومية تابعة للبحرية الأمريكية وشهدت معظم خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تمت تسمية سفن الفصل على اسم الموقعين على إعلان الاستقلال الأمريكي.

ال عميد-نقل هجوم فئة كانت فئة من عمليتي نقل هجوم شهدتا الخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. تمت تسمية سفن الفئة على اسم جنرالات فيلق مشاة البحرية الأمريكية.


يو إس إس جريدلي (DD-92) في الحوض الجاف ، 1919 - التاريخ

هيغينز (DDG 76) هي مدمرة الصواريخ الموجهة من طراز Arleigh Burke رقم 26 التابعة للبحرية الأمريكية ، وقد تم تسميتها على شرف العقيد ويليام ر. رئيس مجموعة المراقبين في لبنان وكبير المراقبين العسكريين ، فريق المراقبين العسكريين للولايات المتحدة ، هيئة الأمم المتحدة لمراقبة الهدنة (فلسطين). في أغسطس 1989 ، قتلت خلية مرتبطة بحزب الله رداً على اختطاف جيش الدفاع الإسرائيلي للشيخ عبد الكريم عبيد ، رجل دين بارز وقائد مجموعة حرب العصابات المتورطة في عملية الاختطاف. ألقيت جثته ، بعد أكثر من عام ، في شارع فرعي في بيروت.

تم وضع العارضة على 14 نوفمبر 1996، في Bath Iron Works في باث ، مين ، تم إطلاق السفينة وتعميدها 4 أكتوبر 1997. عملت السيدة روبن هيغينز ، أرملة العقيد ويليام هيغينز ، كراعٍ للسفينة. مدير. جيمس إل. سميث هو الضابط القائد المحتمل.

26 مارس 1999 غادرت وحدة ما قبل التكليف (PCU) هيغينز باث ، مين ، للمرة الأخيرة ، في رحلة بحرية يوم المعالين إلى بورتلاند ، ماين جارية في خليج مين من 29 إلى 30 مارس ، تم تحميل الذخيرة الأولية في محطة الأسلحة البحرية إيرل ، نيوجيرسي ، من 1 إلى 2 أبريل ، مكالمة من الميناء إلى محطة نورفولك البحرية في الفترة من 5 إلى 12 أبريل. زيارة قصيرة إلى المحطة البحرية مايبورت في 17 أبريل.

24 أبريل، تم تكليف USS Higgins خلال حفل أقيم في Port Everglades ، فلوريدا.

27 أبريل ، جارية The Higgins في تجارب مؤهلات سفينة أنظمة القتال (CSSQT) والعبور إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

في 30 أبريل ، انسحبت DDG 76 إلى محطة Roosevelt Roads البحرية ، بورتوريكو ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

16 مايو ، المدمرة الصاروخية الموجهة ترسو في قاعدة رودمان البحرية في بالبوا ، بنما ، للتزود بالوقود بعد عبورها قناة بنما في 15 مايو ، زيارة ميناء مازاتلان ، المكسيك ، في الفترة من 26 إلى 29 مايو.

1 يونيو، وصلت USS Higgins إلى ميناءها الرئيسي في محطة San Diego البحرية لأول مرة.

في 19 يوليو ، انسحبت عائلة هيغنز إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لتزويد الوقود والإمدادات قبل إجراء اختبار الحرب الجوية والبحرية في باركينج ساندز أوباريا ، قبالة كاواي. زيارة أخرى إلى بيرل هاربور من 2 إلى 6 أغسطس. قبالة لاهاينا ، ماوي ، من 6 إلى 9 أغسطس ، غادرت بيرل هاربور في 10 أغسطس.

في 19 أغسطس ، انسحبت السفينة يو إس إس هيغينز إلى المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية ، سان دييغو ، لتفريغ الذخيرة الجارية لبرنامج القادة إلى البحر في الفترة من 21 إلى 24 أغسطس.

24 أغسطس ، DDG 76 الراسية في برودواي بيير في وسط مدينة سان دييغو لتكون بمثابة خلفية لحفل كيني لوجينز الذي أعيد إلى المحطة البحرية في سان دييغو في 25 أغسطس.

في 2 سبتمبر ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة على Deperm Pier في NSB Point Loma في سان دييغو في رحلة مغناطيسية مدتها أسبوعان في رحلة بحرية ليوم الأسرة في 15 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، دخلت USS Higgins حوض بناء السفن في Southwest Marine لمدة ثلاثة أشهر ما بعد Shakedown Availability (PSA) في الحوض الجاف من 5 إلى 20 أكتوبر الجاري لإجراء تجارب بحرية من 7 إلى 8 ديسمبر ، تم تحميل الذخيرة في Seal Beach من 15 ديسمبر. -16.

في الفترة من 24 إلى 28 يناير 2000 ، كانت عائلة هيغنز جارية للتدريب الروتيني في جنوب كاليفورنيا أوب. منطقة جارية لتقييم القيادة للجاهزية والتدريب (CART) 2 في 7 فبراير ، زيارة الميناء إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في الفترة من 11 إلى 14 فبراير.

17 فبراير ، وصلت USS Higgins إلى Naval Surface Warfare Center في بورت هوينيم ، كاليفورنيا ، في زيارة لمدة أربعة أيام لترقية أجهزتها وأنظمتها البرمجية قيد الإعداد لـ CART II في الفترة من 28 فبراير إلى 3 مارس جاريًا لتوفير تدريب مخصص للسفينة ( TSTA) في 27 مارس.

31 مارس ، وصل DDG 76 إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام. مشكلة التقييم (FEP) من 22-24 مايو.

2 يونيو، مدير. وليام ر. جيمس إل. سميث بصفته ثاني أكسيد الكربون في Higgins Underway لخدمات مراقبة NSFS في الفترة من 6 إلى 9 يونيو.

1 أغسطس ، انسحبت USS Higgins إلى محطة Naval Station Everett ، واشنطن ، لإقامة ليلة واحدة قبل المشاركة في معرض سياتل سي في الفترة من 2 إلى 7 أغسطس الجاري لممارسة ASW من 5 إلى 8 سبتمبر في رحلة بحرية ليوم الأسرة في 11 سبتمبر. بعد عملية تفريغ مغناطيسية لمدة ثلاثة أيام في قاعدة الغواصة البحرية Loma Ammo أثناء التحميل في NWS Seal Beach في الفترة من 26 إلى 28 سبتمبر الجاري لمرحلة تمرين قوة الشرق الأوسط (MEFEX) من 2 إلى 11 أكتوبر.

9 نوفمبر، غادرت USS Higgins سان دييغو ، جنبًا إلى جنب مع USS Fitzgerald (DDG 62) و USS Hewitt (DD 966) ، لنشرها لأول مرة في غرب المحيط الهادئ.

في 15 تشرين الثاني (نوفمبر) ، انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى بيرل هاربور في زيارة ميناء استغرقت ثلاثة أيام إلى سيدني (29 نوفمبر - 4 ديسمبر) وبانبري ، أستراليا (12-17 ديسمبر).

في 31 ديسمبر ، وصلت طائرات هيغنز إلى المنامة ، البحرين ، في زيارة مقررة إلى الميناء للاحتفال بالعام الجديد.

2 نوفمبر 2002 غادرت USS Higgins المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها المقرر ، كجزء من USS Constellation (CV 64) Battle Group ، لدعم عملية الحرية الدائمة.

في 1 ديسمبر ، انسحبت DDG 76 إلى قاعدة شانغي البحرية في زيارة تستغرق ستة أيام إلى سنغافورة.

21 مارس 2003 أطلقت ثلاثون سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية والتحالف ، بما في ذلك Higgins ، المعينة حاليًا للقيادة المركزية للقوات البحرية AoO ، صواريخ توماهوك للهجوم البري (TLAMs) لدعم عملية حرية العراق.

24 أبريل، مدير. راندي هيل يريح القائد. مايك جيلداي بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس هيغينز أثناء تغيير الطاقم ومراسم القيادة في سنغافورة. طاقم Hill & rsquos ، الطاقم السابق لـ USS Benfold (DDG 65) ، هو الآن طاقم Higgins. سيعود طاقم Gilday & rsquos قريبًا إلى سان دييغو وسيتولى أمر Benfold ، ليكمل تمامًا أول دورة تبادل طاقم من مدمرات الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke. وصل طاقم Benfold السابق إلى سنغافورة في 16 أبريل ، وبعد أربعة أيام من الحرية ووصول DDG 76 في 20 أبريل ، بدأت عملية الدوران.

في 16 سبتمبر ، اختتمت القوات البحرية الأمريكية والكويتية التدريبات الأمنية السنوية Eager Mace 2003 في أوائل سبتمبر قبالة سواحل الكويت. تألف الجدول الزمني للأحداث الذي استمر لمدة شهر من المناورات التكتيكية الدقيقة وعروض الزيارة وركوب الطائرة والتفتيش والمصادرة. كانت Higgins هي محور المكون الأمريكي في التمرين.

في 17 أكتوبر ، تم تبادل الطاقم الثالث في برنامج Navy & rsquos Sea Swap مؤخرًا في جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، عندما ارتدى طاقم يو إس إس جون بول جونز (DDG 53) قبعات يو إس إس هيغينز وبدأوا نشرهم بعد إعفاء أفراد طاقم يو إس إس بينفولد على متنها. بدن هيغينز و rsquo. بعد المبادلة ، عاد أفراد طاقم فريق Benfold إلى سان دييغو لضبط بدن السفينة John Paul Jones.

9 مارس 2004 انسحبت يو إس إس هيغينز إلى سيدني ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

4 أبريلعادت USS Higgins إلى سان دييغو بعد نشرها لأكثر من 16 شهرًا لدعم عمليات الحرية الدائمة وحرية العراق وعمليات الاعتراض البحري (MIO).

6 مايو 2005 غادرت USS Higgins المنفذ الرئيسي ، كجزء من USS Nimitz (CVN 68) Carrier Strike Group ، لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 2 أكتوبر ، انسحبت عائلة هيغنز إلى جوا ، الهند ، بعد الانتهاء من المرحلة الثانية في البحر من تمرين مالابار.

8 نوفمبر، عادت USS Higgins إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس. زارت السفينة عدة موانئ ، بما في ذلك هونغ كونغ سيبانغار ، ماليزيا جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة. وفوكيت ، تايلاند.

في النصف الثاني من شهر كانون الثاني (يناير) 2006 ، أجرت عائلة هيغنز تدريبًا على التنقل والملاحة والبحرية (MOB-N و MOB-S) أثناء انتقالها إلى بويرتو فالارتا ، المكسيك ، في زيارة للميناء لمدة ثلاثة أيام.

30 سبتمبر ، تشارك المدمرة الصاروخية الموجهة حاليًا في عرض أسطول سان دييغو البحري والجوي.

في 7 أكتوبر ، وصلت USS Higgins إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول 2006.

9 نوفمبر، مدير. جيفري ب. مين بالارتياح القائد. جيسي أ. ويلسون في دور ثاني أكسيد الكربون السابع في يو إس إس هيغينز.

2 مارس 2007 أكملت Higgins تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) ، كجزء من USS Nimitz (CVN 68) CSG.

2 ابريل، غادرت USS Higgins سان دييغو لنشرها المقرر في الشرق الأوسط.

8 مايو، النقيب آدم ليفيت ، العميد البحري ، سرب المدمرات (DESRON) 23 ، أعفى القائد. جيفري بي مين & quot ؛ بسبب فقدان الثقة في قدرته على القيادة. & quot

في 23 مايو ، وصلت طائرات هيغنز إلى الخليج العربي لإجراء عمليات الأمن البحري (MSO).

2 يونيو ، اختتمت القوات الأمريكية والسعودية مناورات الاتحاد البحري 2007 في الخليج العربي. 2 يونيو. تدربت يو إس إس هيغينز مع القوات السعودية خلال التدريبات التي استمرت ثمانية أيام ، والتي ركزت على تحسين التعاون الإقليمي والكفاءة في الحفاظ على الاستقرار في الأسطول الأمريكي الخامس. منطقة العمليات.

30 سبتمبر، عادت USS Higgins إلى المنزل بعد ستة أشهر من النشر.

24 يناير 2008 غادرت USS Higgins سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ ، كجزء من USS Nimitz Carrier Strike Group.

في 14 فبراير ، غادرت DDG 76 ميناء أبرا ، غوام ، بعد مكالمة ميناء استمرت ثلاثة أيام.

في 28 فبراير ، انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى بوهانج ، جمهورية كوريا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

3 يونيوعادت يو إس إس هيغينز إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد أربعة أشهر من الانتشار.

خضعت Higgins لأول مرة للحوض الجاف لتوافر مقيد محدد (DSRA) في هندسة الطيران البريطانية و rsquos في حوض بناء السفن في سان دييغو خلال فصل الصيف.

12 ديسمبر، مدير. كارل دبليو ميزر بالارتياح لمدير. إف وينتون سميث جونيور كضابط آمر في يو إس إس هيغينز. انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى سان فرانسيسكو في زيارة قصيرة للميناء قبل أن تعود إلى الميناء بعد المشاركة في مناورة الدفاع ضد الصواريخ الباليستية (BMD) في خليج ألاسكا.

16 يوليو 2009 غادرت USS Higgins القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر.

في 1 سبتمبر ، أبلغت The Higgins عن محطة في البحر الأبيض المتوسط ​​، بعد الانتهاء من العبور الغربي الطبيعي ، والذي تضمن عمليات متتالية في الأساطيل الثالث والسابع والخامس.

في 6 سبتمبر ، انسحبت عائلة هيغنز للمرة الثانية في حيفا ، إسرائيل ، لإجراء مكالمة ميناء قصيرة. في غضون أسابيع قليلة فقط ، ستصل سفن إيجيس إضافية إلى هنا للمشاركة في مناورات جونيبر كوبرا للدفاع الصاروخي التي تجري كل سنتين والتي يجريها جيش الدفاع الإسرائيلي مع القيادة الأوروبية الأمريكية (يوكوم) ووكالة الدفاع الصاروخي منذ عام 2001. DDG 76 هي واحدة من 15 موجهة - مدمرات الصواريخ المزودة بقدرة Aegis BMD الكاملة في البحرية الأمريكية ، مما يسمح لها باكتشاف وتعقب والاشتباك مع الصواريخ الباليستية للعدو. بحلول نهاية السنة المالية 2010 ، سيكون لدى البحرية الأمريكية 21 سفينة إيجيس قادرة على الدفاع الصاروخي الباليستي ، وستقوم ببناء 32 سفينة في عام 2015.

في 12 سبتمبر ، غادرت يو إس إس هيغينز سبليت ، كرواتيا ، بعد زيارة ميناء مجدولة.

في 25 سبتمبر ، تشارك عائلة هيغنز حاليًا في تمرين متعدد الجنسيات Jackal Stone 2009 ، مع تسع دول شريكة أخرى ، قبالة سواحل كرواتيا.

في 25 نوفمبر ، وصلت يو إس إس هيغينز إلى بودروم ، تركيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

30 نوفمبر ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى خليج سودا ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

14 يناير 2010 وصلت يو إس إس هيغينز قبالة سواحل هايتي لتقديم خدمات لوجستية طافية لطائرات هليكوبتر خفر السواحل بعد زلزال بقوة 7.0 درجات ضرب البلاد بعد ظهر الثلاثاء.

3 فبراير، عادت USS Higins إلى سان دييغو بعد ستة أشهر ونصف الشهر من الانتشار حول العالم.

18 يناير 2011 غادر The Higgins موطنه في رحلة بحرية للأصدقاء والعائلة.

20 يناير، غادرت USS Higgins القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها بشكل مستقل في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للولايات المتحدة (AoR).

في 25 فبراير ، وصلت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى جزر المالديف لدعم اتفاقية البحرية الأمريكية لتوفير الوعي بالمجال البحري (MDA) لخفر سواحل جزر المالديف. قامت USS Higgins مؤخرًا بزيارة فوكيت ، تايلاند.

18 مايو ، تشارك The Higgins حاليًا في تدريب متعدد الجنسيات Iron Siren مع مشاة البحرية الإماراتية ، في الخليج العربي. غادرت السفينة مؤخرًا جبل علي بالإمارات بعد زيارة ميناء دبي.

12 أغسطس ، DDG 76 الراسية في ميناء فيكتوريا في زيارة مقررة لميناء هونغ كونغ إنبورت أبرا ، غوام ، في الفترة من 21 إلى 2 أغسطس ؟.

7 سبتمبر، عادت USS Higgins إلى سان دييغو بعد نشرها لمدة سبعة أشهر ونصف الشهر. أثناء وجودها في القيادة المركزية AoO ، تم تعيين السفينة لمجموعة مهام القيادة العراقية البحرية وشاركت في الدفاع عن منصة النفط لمحطة نفط البصرة. شارك هيغينز أيضًا في عمليات تدريبات متعددة مع شركاء التحالف بما في ذلك عملية حارس المرمى ، وهي تمرين متعدد الجنسيات مع الكويت والبحرين والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر وتدابير مضادة للألغام وتمرين مقاتل سطحي القفاز العربي.

2 ديسمبر، مدير. أندرو ف.كارلسون يريح القائد. روما رويز في دور ثاني أكسيد الكربون في عائلة هيغينز خلال حفل تغيير القيادة في NBSD. مدير. كان رويز هو الضابط القائد منذ 11 يونيو 2010.

29 يونيو 2012 انسحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى بيرل هاربور لمرحلة داخل الميناء من تمرين متعدد الجنسيات ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2012 جاري للمرحلة البحرية في 10 يوليو.

1 أكتوبر ، وصلت يو إس إس هيغينز إلى القاعدة البحرية في مقاطعة فينتورا ، بورت هوينيم ، كاليفورنيا ، في زيارة لمدة أربعة أيام إلى مركز الحرب السطحية البحرية لإجراء تقييم لنظام القتال والأسلحة ، استعدادًا لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) والمشترك. تمرين فرقة العمل (JTFEX) ، مع USS Nimitz Carrier Strike Group.

14 يناير 2013 غادرت USS Higgins القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر كجزء من Nimitz CSG. ستنتشر حاملة الطائرات في وقت لاحق من هذا الربيع بسبب الإصلاحات الطارئة لمضخات التبريد الخاصة بها.

من 20 إلى 23 يناير ، شارك Higgins في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) 13-1 في Hawaiian Op. منطقة.

4 فبراير ، DDG 76 راسية في ميناء ملكال في زيارة ميناء كورور بجمهورية بالاو لمدة خمسة أيام.

15 فبراير ، رست السفينة يو إس إس هيغينز في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

من 24 إلى 25 مارس ، شاركت Higgins في تمرين جوي وسطحي مشترك مع Destroyer Squadron 50 و USS Green Bay (LPD 20) و USS Sirocco (PC 6) و USS Chinook (PC 9) و USS Whirlwind (PC 11) و العديد من الأصول الجوية للولايات المتحدة في الخليج العربي.

15 أبريل ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة مؤخرًا إلى جبل علي بالإمارات في زيارة بحرية إلى دبي.؟

26 مايو ، يو إس إس هيغينز راسية في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

28 مايو، مدير. نيكول إل مافير شو مرتاحة القائد. أندرو ف.كارلسون بصفته ثاني أكسيد الكربون من هيجينز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 17 يونيو ، وصلت يو إس إس هيغينز مؤخرًا مرة أخرى إلى البحرين في زيارة ميناء الحرية إلى المنامة الراسية قبالة فوكيت ، تايلاند ، في الفترة من 8 إلى 13 أغسطس.

في 23 أغسطس ، رست DDG 76 على ظهر السفينة USS Antietam (CG 54) في الرصيف 7 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 10 أيام.

4 سبتمبر ، راسية يو إس إس هيغينز في مرسى 7 ، رصيف ياتومي في ميناء ناغويا ، محافظة آيتشي ، اليابان ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع.

في 16 سبتمبر ، انسحب The Higgins مؤخرًا إلى ميناء Apra ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

7 أكتوبر، عادت USS Higgins إلى موطنها الأصلي بعد نشرها لمدة تسعة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

17 نوفمبر ، رست عائلة Higgins مؤخرًا في محطة الأسلحة البحرية Seal Beach ، كاليفورنيا ، لتفريغ الذخيرة.

ديسمبر؟ ، DDG 76 الراسية في حوض بناء السفن Huntington Ingalls Industries Continental Maritime في سان دييغو لمدة خمسة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).

28 يوليو 2014 غادر Higgins recenly المنزل لتلقي تدريب روتيني قبالة سان دييغو.

3 أكتوبر، مدير. ألين ب. جونسون مرتاح القائد. نيكول إل مافير-شو في منصب القائد الثالث عشر لهيجينز.

14 يناير 2015 غادرت USS Higgins الرصيف 8 ، القاعدة البحرية سان دييغو لمدة يوم كامل لإجراء تقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

في 6 فبراير ، عادت USS Higgins إلى سان دييغو بعد أن بدأت للتدريب الروتيني على رصيف برافو بيير ، شمال جزيرة ناس في 9 فبراير الجاري للعمليات المحلية في 18 أبريل رسو في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 20 أبريل. تمرين اعتماد الناشر (IDCERTEX) من 25 أبريل إلى 3 مايو.

18 مايو ، غادرت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة القاعدة البحرية في سان دييغو للتدريب على التوجيه المهني لرجال البحرية (CORTRAMID) في رحلة بحرية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا في الرصيف 5 ، والرصيف 10 في 25 مايو الجاري لتحميل الذخيرة في NWS Seal Beach ، كاليفورنيا. ، في 26 مايو.

6 يوليو، غادرت يو إس إس هيغينز سان دييغو في رحلة مجدولة في الخليج العربي ترسو في برافو بيير لتوقف قصير لتحميل الذخيرة.

في 12 يوليو ، وصل هيجينز إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في هاواي لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

27 يوليو ، DDG 76 الراسية في دلتا فيولينغ بيير في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء للتزود بالوقود.

في 5 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس هيغينز مؤخرًا في الرصيف 6 بقاعدة شانغي البحرية في سنغافورة لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

15 أغسطس ، رست The Higgins مؤخرًا في الرصيف 5 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، للحصول على موجز قصير ودوران مع USS Paul Hamilton (DDG 60).

من 19 إلى 20 أغسطس ، شاركت عائلة هيغنز في تدريب سبارتان كوبيس 15-03 ، مع قاطع خفر السواحل الأمريكي وطائرة هليكوبتر AH-64 أباتشي من فوج الفرسان 3-6 ، الفرقة المدرعة الأولى ، الملحقة حاليًا بـ 185th Theatre Aviation الفرقة. كان هدف Spartan Kopis هو دمج الولايات المتحدة بنجاح.أصول طيران الجيش والقيادة المركزية للبحرية للعمليات فوق سطح الماء باستخدام النظام الجوي بدون طيار MQ-1C Gray Eagle (UAS).

في 28 أغسطس / آب ، أنقذت يو إس إس هيغينز أربعة أشخاص من سفينة صيد محترقة ، بزورق قابل للنفخ بدن صلب (RHIB) ، بينما كانت جارية في وسط الخليج العربي.

في 17 نوفمبر ، شارك The Higgins في حدث تدريب متكامل لقائد فرقة العمل (CTF) 55 ، Warfighter Training لعام 2015 ، مع USS Monsoon (PC 4) و USS Chinook (PC 9) و USCGC Monomoy (WPB 1326) ، بينما كانت جارية في وسط الخليج العربي.

1 ديسمبر ، شاركت مدمرة الصواريخ الموجهة في تدريب سبارتان كوبيس 15-04 ، بينما كانت جارية في NAG.

في 25 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس هيغينز مؤخرًا في الرصيف 3 ، KBSP في زيارة ميناء الحرية إلى المنامة ، البحرين ، وغادرت السفينة يو إس إس راماج (DDG 61) الخليج العربي في 2 ديسمبر ؟.

5 يناير 2016 يو إس إس هيغينز راسية في خليج ماخام في زيارة ميناء الحرية إلى فوكيت ، تايلاند عبرت مضيق سنغافورة في 11 يناير Inport Pearl Harbour من 1 إلى 5 فبراير.؟

11 فبراير، USS Higgins الراسية في الرصيف 1 ، الرصيف 3 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد نشر لمدة سبعة أشهر لدعم الدفاع الصاروخي الباليستي (BMD) وعمليات الاعتراض البحري (MIO).

في 7 مارس ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 28.2 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-11-C-4408) من أجل التوفر المقيد المحدد (SRA) التابع لشركة USS Higgins. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بحلول نوفمبر.

في 14 مارس ، غادر The Higgins الميناء المحلي للعمليات المحلية وتفريغ الذخيرة في محطة الأسلحة البحرية Seal Beach مرسى في الرصيف 5 ، الرصيف 3 في 23 مارس تم نقله & quotdead-stick & quot إلى حوض بناء السفن Huntington Ingalls Industries (HII) Continental Maritime of San Diego في 18 أبريل .

6 مايو، مدير. مارك ر. دلتيت بالارتياح Cmdr. ألين بي جونسون بصفته ثاني أكسيد الكربون في USS Higgins خلال حفل تغيير القيادة على متن سفينة الثكنات غير ذاتية الدفع APL؟ ، خارج Higgins.

23 يناير 2017 ، نقلت USS Higgins & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن CMSD إلى Berth 6 ، Pier 12 on Naval Base San Diego Underway لإجراء التجارب البحرية في 24 يناير في برافو بيير ، NAS North Island للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة في 1 يناير. عاد 26 إلى المنزل في 27 يناير.

في 21 فبراير ، رست السفينة يو إس إس هيغينز مرة أخرى في برافو بيير لتوقف قصيرًا قبل الانطلاق للتدريب الروتيني ، وعادت إلى الوطن في 3 مارس.

27 مارس ، DDG 76 الراسية في الرصيف 1 ، الرصيف 8 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد تسعة أيام جارية في SOCAL Op. منطقة.

في 6 أبريل ، أعفى الكابتن ويليام ر.

21 أبريل ، رست السفينة يو إس إس هيغينز في الرصيف 5 ، الرصيف 10 في القاعدة البحرية في سان دييغو بعد أربعة أيام جارية للتدريب الروتيني جاري مرة أخرى من 22 إلى 28 أبريل للمجموعة الشراعية ، كجزء من يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71) CSG ، من 2 إلى 12 مايو الجاري مرة أخرى في 7 يونيو.

في 17 يونيو ، شارك Higgins في تمرين تمرير (PASSEX) ، مع JS Kashima (TV 3508) و JS Harusame (DD 102) ، بينما كانا في طريقهما قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 3 في 19 يونيو.

في 26 يونيو ، راسية يو إس إس هيغينز في مزرعة وقود البحرية (NFF) في قاعدة بحرية لوما لتوقف قصير قبل بدء التدريب الروتيني.

18 أغسطس ، USS Higgins الراسية في Berth 2 ، Pier 10 على Naval Base San Diego بعد 17 يومًا جاريًا لتمرين شهادة الناشر المستقل (IDCERTEX) ودعمًا لـ USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG's Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) ).

سبتمبر ؟، مدير. فيكتور ج. جارزا أعفى القائد. مارك آر ديلتتي بصفته الضابط الخامس عشر لهيجينز.

في 17 تشرين الثاني (نوفمبر) ، غادرت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة الميناء المحلي لتستغرق فترة وجيزة في SOCAL Op. منطقة.

20 نوفمبر، غادرت USS Higgins القاعدة البحرية سان دييغو لنشر مستقل مجدول.

28 نوفمبر ، رست The Higgins في Wharf W4 ، مجلة Naval Lualualei في بيرل هاربور ، هاواي ، لتوقف قصير لتحميل الذخيرة قبل أن ترسو في Wharf B22 Underway في 1 ديسمبر Inport Apra Harbour ، غوام ، للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود في ديسمبر .11.

في 22 ديسمبر ، رست عائلة هيغينز في الرصيف 1 ، محطة سيمباوانج في سنغافورة في زيارة لميناء الحرية لمدة ستة أيام عبر مضيق سنغافورة المتجه غربًا في 28 ديسمبر عبر مضيق ملقا المتجه شمالًا في الفترة من 28 إلى 29 ديسمبر.

في 13 يناير 2018 ، أجرت USS Higgins تجديدًا رأسيًا (VERTREP) مع USS Lewis B. Puller (ESB 3) ، بينما كانت جارية في خليج عمان.

25 يناير ، DDG 76 الراسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، في رحلة ميناء لمدة يومين عبر مضيق هرمز المتجه شمالًا في 29 يناير.

30 يناير / كانون الثاني ، رست السفينة يو إس إس هيغينز في ميناء حمد ، بالقرب من مسيعيد ، قطر ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 16 يومًا.

في الأول من أبريل ، أجرت طائرات هيغنز مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع طائرتين من طراز UH-60 بلاك هوك من الجيش الأمريكي ، تم تعيينهما في لواء الطيران القتالي 449 (CAB) ، أثناء تواجدهما قبالة ساحل الكويت.

14 أبريل، أطلقت USS Higgins 23 صاروخًا من طراز Tomahawk Land Attack (TLAMs) على منشآت الأسلحة السورية والكيميائية ، ومثلًا في وقت مبكر من صباح يوم السبت ، بينما كانت جارية في شمال الخليج العربي. كانت الضربة انتقاما لاستخدام البلاد المزعوم للأسلحة الكيماوية الأسبوع الماضي.

في 28 أبريل ، رست السفينة يو إس إس هيغينز مؤخرًا في رصيف 9 في ميناء جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، للقيام بزيارة حرة إلى دبي عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في مايو؟

18 مايو ، رست عائلة هيغنز في الساعة 2 مساءً. جنوب شرق قبالة ميناء أو ماخام ديب سي ، تايلاند ، في زيارة بحرية تستغرق أربعة أيام إلى فوكيت عبر مضيق ملقا المتجه جنوبًا في 23 مايو عبر مضيق سنغافورة المتجه شرقًا في وقت متأخر من يوم الأربعاء.

في 27 مايو ، أجرت USS Higgins "عملية حرية الملاحة" بالقرب من جزر Paracel المتنازع عليها في بحر الصين الجنوبي. وصلت قبالة ساحل أواهو ، هاواي ، في 12 يونيو.

13 يونيو ، رست المدمرة الصاروخية الموجهة في الرصيف M3 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في زيارة للميناء لمدة يوم واحد لنقل الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة تايجر كروز.

21 يونيو، USS Higgins راسية في Berth 2 ، Pier 3 على Naval Base San Diego بعد نشر لمدة سبعة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع AoR.

في 18 يوليو ، مُنحت شركة General Dynamics NASSCO عقدًا بقيمة 72.5 مليون دولار لتنفيذ برنامج USS Higgins's Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA) ويتضمن خيارات ، في حالة ممارستها ، ستجعل القيمة التراكمية لهذا العقد تصل إلى 89 دولارًا ، 1 مليون دولار. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول سبتمبر 2019.

25 يوليو ، رست عائلة هيغنز في الرصيف 2 ، الرصيف 3 بعد يوم واحد جاري ، قبالة سواحل سان دييغو ، لدعم برنامج التدريب التوجيهي لرجال البحرية (CORTRAMID) الذي بدأ مرة أخرى في 27 يوليو.

30 يوليو ، DDG 76 الراسية في Wharf 311 على شاطئ ختم محطة الأسلحة البحرية لتفريغ الذخيرة التي ترسو في الرصيف 1 ، الرصيف 8 في 3 أغسطس.

22 يناير 2019 مدير. ديفيد ن. تافت بالارتياح القائد. فيكتور ج. جارزا كضابط آمر لهيجينز.

23 يناير ، حاملة الطائرات USS Higgins التي رست على الرصيف في حوض بناء السفن NASSCO انتقلت إلى الرصيف 1 ، الرصيف 13 في القاعدة البحرية سان دييغو في أكتوبر؟.

9 مارس ، 2020 غادرت Higgins الميناء المحلي لإجراء تجارب بحرية بعد توفر ممتد لمدة 19 شهرًا ترسو في مزرعة وقود البحرية (NFF) في قاعدة البحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود في 10 مارس رسو في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميلها الذخيرة في 11 مارس رست في الرصيف 2 ، الرصيف 13 في 12 مارس.

1 مايو ، رست السفينة يو إس إس هيغينز في الرصيف 5 ، الرصيف 7 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد ثلاثة أيام جارية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

8 مايو، مدير. نيكولاس إي. ويسل مرتاح القائد. ديفيد إن تافت بصفته ثاني أكسيد الكربون من عائلة هيغينز خلال حفل قصير على متن السفينة.

29 مايو ، رست The Higgins في الرصيف 1 ، الرصيف 13 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد ثلاثة أيام جارية للتدريب الروتيني جاري مرة أخرى من 1-5 يونيو ، 27-31 يوليو و 7 أغسطس رسو في NFF للتوقف لفترة وجيزة إلى تزود بالوقود في 10 أغسطس.

14 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس هيغينز في الرصيف 2 ، الرصيف 3 على القاعدة البحرية سان دييغو - استمر لمدة يوم واحد في 18 أغسطس. .

في 3 سبتمبر ، أجرى Higgins اختبار قياس الضوضاء المشعة على سطح السفينة (SSRNM) ، قبالة الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة سان كليمنتي الراسية في الرصيف 2 ، الرصيف 2 في 4 سبتمبر.جاري مرة أخرى في 28 سبتمبر توقف قصير في NFF للتزود بالوقود قبل العودة إلى المنزل في 2 أكتوبر.

15 أكتوبر ، رست السفينة USS Higgins في الرصيف 5 ، الرصيف 12 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد يوم واحد من الانطلاق قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، مرة أخرى في 2 نوفمبر ، رست في الرصيف 1 ، الرصيف 13 في 6 نوفمبر. في 12 نوفمبر جارية مرة أخرى في 16 نوفمبر.

18 نوفمبر ، رست عائلة هيغنز في مزرعة وقود البحرية (NFF) للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل العودة إلى المنزل. في Berth 5 ، Pier 12 في 8 ديسمبر.

11 يناير 2021 رست عائلة هيغنز في برافو بيير ، شمال جزيرة ناس للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل البدء في دعم تمرين ARG's Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT). من أجل تمرين SWATT و Group Sail ، كجزء من USS Carl Vinson (CVN 70) CSG ، في 29 يناير في الرصيف 2 ، الرصيف 2 من 19 إلى 20 فبراير.

في 27 فبراير ، رست USS Higgins على ظهر السفينة USS Shoup (DDG 86) في الرصيف 6 ، الرصيف 3 على القاعدة البحرية سان دييغو ، مرة أخرى في 5 أبريل ، رست في Wharf 4 في Port Hueneme ، من أجل أنظمة القتال مع مركز Naval Surface Warfare Center (NSWC) ) ، من 8 إلى 15 أبريل.

20 أبريل ، رست The Higgins في Berth 2 ، Pier 12 على Naval Base San Diego Underway مرة أخرى في الفترة من 8 إلى 10 يونيو و 18 يونيو ترسو في Wharf 311 ، NWS Seal Beach للذخيرة التي تم تحميلها في 22 يونيو.


موضوعات مشابهة أو مشابهة لـ PIRAZ

كانت الغواصات من طراز Sailfish من البحرية الأمريكية ، التي تم إطلاقها في 1955-56 ، أول غواصات يتم بناؤها صراحة لخدمة الرادار ، وكانت في ذلك الوقت أكبر غواصات تعمل بالطاقة التقليدية في البحرية الأمريكية. فقط و s من عشرينيات القرن الماضي كانت أكبر. ويكيبيديا

أثر الرادار في الحرب العالمية الثانية بشكل كبير على العديد من الجوانب المهمة للصراع. استخدمها كل من الحلفاء وقوى المحور في الحرب العالمية الثانية ، والتي تطورت بشكل مستقل في عدد من الدول خلال منتصف الثلاثينيات. ويكيبيديا

سميت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تكريما للأدميرال جون ل. ووردن. إعادة تصميم طراد في إعادة تصنيف السفن البحرية و # x27s. ويكيبيديا

تم طرح مناقصة طائرة مائية صغيرة تابعة للبحرية الأمريكية في الفترة من عام 1944 إلى عام 1946. قامت برعاية الطائرات المائية خلال الحرب العالمية الثانية في منطقة المحيط الهادئ في مناطق القتال وحصلت على ثلاث نجوم معركة بنهاية الحرب. ويكيبيديا

تم طرح مناقصة طائرة مائية صغيرة من طراز Barnegat للبحرية الأمريكية في الفترة من 1944 إلى 1946. قام Yakutat برعاية الطائرات البحرية في مناطق القتال في المحيط الهادئ خلال المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية ، كانت السفينة البحرية الثالثة تحمل اسم النقيب دانيال تورنر (1794؟ –1850). وضعت في 13 نوفمبر 1944 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works Corp. التي تم إطلاقها في 8 أبريل 1945 برعاية الآنسة لويز ليهي ، حفيدة الأسطول الأميرال وليام دي ليهي ، وتم تكليفها في 12 يونيو 1945 في بوسطن نافي يارد ، كومدور . إليس ب. ريتنهاوس في القيادة. ويكيبيديا

الولايات المتحدة البحرية رادار اعتصام الغواصة النووية. في أوائل عام 1960 ، أصبحت أول سفينة تنفذ طوافًا مغمورًا حول الأرض في عملية Sandblast. ويكيبيديا

بنيت للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وقدمت حماية مرافقة للمدمرة ضد الغواصات والهجمات الجوية لسفن وقوافل البحرية. ويكيبيديا

مدمرة من طراز فليتشر كانت في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946. تم بيعها أخيرًا للخردة في عام 1973. ويكيبيديا

السفينة الثانية للبحرية الأمريكية التي سميت للأدميرال جون دبليو فيليب (1840-1900). وضعت من قبل الشركة الفيدرالية لبناء السفن والحوض الجاف ، كيرني ، نيو جيرسي ، في 7 مايو 1942 ، تم إطلاقها في 13 أكتوبر 1942 برعاية السيدة باريت فيليب وتكليفها في 21 نوفمبر 1942 ، القائد توماس سي راجان في القيادة. ويكيبيديا

مدمرة تشارلز ف. وضعت من قبل Puget Sound Bridge و Dry Dock Company في سياتل ، واشنطن في 11 يونيو 1962 ، والتي تم إطلاقها في 8 يناير 1963 برعاية السيدة نانس رافينيل ، حفيدة المحترم بنيامين ستودرت وتكليفها في Puget صوت حوض بناء السفن البحرية في 12 سبتمبر 1964 القائد والتر ميجينيس في القيادة. ويكيبيديا

مناقصة الطائرات المائية التي كانت قيد الخدمة في البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 والتي شهدت الخدمة في النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية. في لجنة خفر سواحل الولايات المتحدة بصفتها القاطع USCGC Half Moon ، لاحقًا WHEC-378 ، من 1948 إلى 1969 ، حيث شاهدت الخدمة في حرب فيتنام خلال حياتها المهنية في خفر السواحل. ويكيبيديا

تم نشر أول نظام رادار للإنتاج على سفن البحرية الأمريكية ، ويعمل في نطاق تردد VHF متوسط ​​عالي يبلغ 200 ميجاهرتز. اتبعت عدة أنظمة أولية سابقة ، مثل رادار NRL الذي تم تثبيته في أبريل 1937 على المدمرة التي خلفتها ، XAF ، التي تم تركيبها في ديسمبر 1938 على البارجة وأول نظام مصمم بواسطة RCA ، CXZ ، تم تثبيته في ديسمبر 1938 أو يناير 1939 على البارجة. ويكيبيديا

استحوذت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

USS Vandivier (DER-540) مرافقة مدمرة من طراز John C.Butler في الخدمة البحرية الأمريكية من 1955 إلى 1960. علقت حتى عام 1954. ويكيبيديا

ثاني سفينة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الأميرال هنري ك. تاتشر (1806 & ampndash1880). وضعت في 20 يونيو 1942 في باث ، مين ، من قبل شركة باث أيرون وركس التي تم إطلاقها في 6 ديسمبر 1942 برعاية الآنسة شارلوت إل.هايد وتكليفها في 10 فبراير 1943 ، الملازم القائد ليلاند لامبمان في القيادة. ويكيبيديا

السفينة الثالثة للبحرية الأمريكية التي سميت باسم تشارلز فيرنون جريدلي ، الذي ميز نفسه مع الأدميرال جورج ديوي & # x27s في معركة خليج مانيلا في 1 مايو 1898. وضعت من قبل Puget Sound Bridge و Drydock Company في سياتل ، واشنطن. ويكيبيديا

طائرات المراقبة بالرادار الأمريكية المحمولة جواً للإنذار المبكر والتحكم بالرادار التي تم تشغيلها في الخمسينيات من القرن الماضي في كل من البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية (USAF). تُستخدم لتكون بمثابة نظام إنذار مبكر محمول جواً لتكملة خط الإنذار المبكر البعيد ، باستخدام 2 رادوم كبير. ويكيبيديا

مدمرة من طراز Edsall مرافقة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1960. ألغيت في عام 1974. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. تم تسميته لثلاثة أشقاء - جاك إليس روجرز جونيور ، وتشارلز إيثبرت روجرز ، وإدوارد كيث روجرز - الذين قُتلوا أثناء معركة تسافارونجا في جزر سليمان في 30 نوفمبر 1942. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. سميت على اسم الملازم جون هـ. ويكيبيديا

في العمل في خليج السدرة ، نشرت البحرية الأمريكية مجموعات من حاملات الطائرات في خليج سيدرا المتنازع عليه في البحر الأبيض المتوسط. أراضيهم ، عند 32 ° 30 & # x27 شمالاً ، مع منطقة صيد حصرية تبلغ 62 ميلاً بحريًا. ويكيبيديا

السفينة الثالثة للبحرية الأمريكية التي تحمل اسم السلمون ، وهي سمكة جامي ذات زعانف ناعمة تسكن سواحل أمريكا وأوروبا في خطوط العرض الشمالية وتصعد الأنهار بغرض التبويض. وضعت في 10 مارس 1954 من قبل ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين. ويكيبيديا

تحدد قائمة المناطيد التابعة للبحرية الأمريكية الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية حسب النوع والهوية والفئة. بموجب عقد من بريطانيا ، حيث بدأ البناء عليها باسم R38. تم التعاقد على ZR-2 في أكتوبر 1919 أثناء الإنشاء ولكن تحطمت في عام 1921 قبل أن تتمكن البحرية الأمريكية من استلامها ولم تحصل رسميًا على تصنيفها الأمريكي ، على الرغم من أنها تم رسمها وفقًا للتسمية البحرية المخطط لها. ويكيبيديا

أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تم تسميتها باسم الشعاع ، وهي سمكة تتميز بجسم مسطح وزعانف صدرية كبيرة وذيل شبيه بالجلد. تم وضع الغواصة الهجومية في 20 يوليو 1942 ، وتم إطلاقها في 28 فبراير 1943 من قبل شركة مانيتووك لبناء السفن ، مانيتووك ، ويسكونسن برعاية السيدة س. B. J. Harral في القيادة. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية ، سميت على اسم النقيب ألبرت إتش. روكس (1891 & ampndash1942) الذي حصل بعد وفاته على وسام الشرف بعد معركة مضيق سوندا. وضعت في 27 أكتوبر 1943 من قبل تود باسيفيك أحواض بناء السفن ، سياتل ، واشنطن بدأت في 6 يونيو 1944 برعاية السيدة إديث روكس ، أرملة الكابتن روكس وبتفويض في 2 سبتمبر 1944 ، القائد روبرت ف.مارتن في القيادة. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية. السفينة البحرية الثالثة تحمل اسم العميد البحري جورج إتش بيركنز يو إس إن. ويكيبيديا


يو إس إس جريدلي (DD-92) في الحوض الجاف ، 1919 - التاريخ

مرحبًا بكم في Kenrick A. Claflin & amp Son

ظهرت على موقعنا الإلكتروني وفي كتالوجات الويب الشهرية لدينا كتب ووثائق وبطاقات بريدية وصور فوتوغرافية وخرائط ومخططات ونقوش وطباعة حجرية وأزياء وشارات وأدوات ومصابيح وجهاز عدسات ومعدات وأجهزة ومعدات جديدة وغير مطبوعة وأكثر من ذلك بكثير فيما يتعلق بهذه الخدمات البطولية.

نصدر الآن معظم كتالوجاتنا عبر الإنترنت بدلاً من البريد. يتيح لنا ذلك إصدار المزيد من الكتالوجات وإبراز المزيد من العناصر ، مع صور وأوصاف أفضل. أخبرنا بعنوان بريدك الإلكتروني وسنرسل لك بريدًا إلكترونيًا شهريًا عند نشر كتالوجاتنا.

حدد صفحات الموضوع باستخدام الأزرار الزرقاء على الجانب الأيسر من الصفحة أدناه

المبيعات الخاصة الشهرية!

حدد صفحات الموضوع أدناه:

نحن نحصل باستمرار على التحف والأدوات الأصلية الرائعة والنادرة المتعلقة بالبحرية الأمريكية. فيما يلي الصور والمعلومات. رحب الاستفسارات.

ريال - 567. (مجموعة 46 نموذجًا للتعرف على السفن المصغرة للبحرية الأمريكية مع علبة مفصلية) مجموعة الحرب العالمية الثانية USN NAVY 5-A نماذج المعلم 1/1200 مقياس c1943. مجموعة كبيرة من طراز 5-A في صندوق خشبي أمريكي مفصلي أصلي (27 درجة × 6 × 14 درجة ساعة) بواسطة South Salem Studios ، So. سالم N.Y. SN-3485 و Comet Metal Products ، ريتشموند هيل ، نيويورك. SN-2988. بالإضافة إلى لوحتين من النحاس الأصفر ، يتم طباعة الصندوق بالستنسل - الولايات المتحدة. نماذج المعلمين البحرية. تم استخدام هذه المجموعات من نماذج التعرف لمساعدة الطيارين والبحارة على التعرف على الصديق من العدو. من المحتمل أن تكون جميع النماذج بمقياس 1/1200 ، وهي مصنوعة من وعاء معدني (معظمها من الرصاص وبعض الزنك) ومطلية باللون الرمادي المسطح. أفهم أن مجموعات الاعتراف الأمريكية الكبيرة هذه تم تصنيعها حوالي 1943-1944 لقسم الأجهزة الخاصة في الولايات المتحدة. - يتم تصنيع هذا النوع من الأجهزة بواسطة South Salem Studios of NY وشركة Comet Metal Products. عند الفتح ، تحتوي العلبة على اثنين وثلاثين مقصورة ، بعضها يحتوي على أكثر من سفينة واحدة.هناك ما مجموعه 46 سفينة مصغرة ، حساسة للغاية ومفصلة للغاية. كل سفينة مشدودة بقطعة من الخشب الرقائقي مقاس ربع بوصة. كل شيء مطلي باللون الرمادي الداكن. تحمل جميع السفن اسمها و / أو صنفها مختومًا على المعدن على جانب واحد من بدنها أو مختومًا بالحبر أو مكتوبًا على قاع قاعدتها الخشبية. تم ختم معظمها أيضًا على قاعدة & quotSouth Salem Studios ، So. سالم N.Y. & quot أو "منتجات معدنية كوميت" ، ريتشموند هيل ، نيويورك. أسس أبراهام سلونيم شركة Comet في عام 1919 كشركة صب. طورت الشركة جهاز صب بالطرد المركزي موفر للوقت في الثلاثينيات. مع انتهاء الثلاثينيات من القرن الماضي ، سعت الشركة إلى توسيع خط إنتاجها. وفقًا لـ Henry I. Kurtz و Burtt R. Ehrlich & quot The Art of the Toy Soldier & quot (Abbeville Press ، 1987): & quot ؛ مع اندلاع الحرب في أوروبا ، بدأ Comet في التماس عقد حكومي أمريكي لإنتاج نماذج تعريف صغيرة للسفن الحربية ، المركبات والطائرات العسكرية. أدى الهجوم الياباني على بيرل هاربور إلى أن تؤتي هذه الجهود ثمارها ، وفي غضون أيام قليلة بعد دخول أمريكا الحرب ، كان مصنع كوميت في ريتشموند هيل ، نيويورك ، يعمل على مدار الساعة بجدول زمني مدته سبعة أيام لإنتاج نماذج مصغرة لـ قسم الحرب. أشارت مقالة استعادية في صحيفة New York Times (13 سبتمبر 1959) إلى أن Comet من 1941-1945 أنتجت أكثر من 10000000 نموذج من عناصر الدفاع. in) بمشابك ومقابض حمل. السفن رائعة في صندوق الصوت ، والأكثر غرابة ونادرًا جدًا. في المجموع هناك 46 سفينة / فئة ممثلة في هذه المجموعة. المتضمن: يو إس إس فولتون ، سومرز كلاس (DD) ، يو إس إس أوماها (CL) ، يو إس إس ماهان ، يو إس إس بروكلين (CL) ، يو إس إس نيويورك (BB) ، كولورادو كلاس (BB) ، تينيسي كلاس (BB) ، يو إس إس أتلانتا ، بورتلاند فئة (كاليفورنيا) ، بطاقة يو إس إس ، يو إس إس سانجامون (CVE) ، يو إس إس ليفرمور ، بينساكولا كلاس (كاليفورنيا) ، يو إس إس كيرتس ، يو إس إس شيكاغو وأمبير نورثهامبتون ، يو إس إس ساتاتوجا (CV) ، يو إس إس آيوا (BB) ، يو إس إس يوركتاون ، يو إس إس رينجر (CV) ) ، فئة Essex (CV) ، USS New Orleans (CA) ، Porter class (DD) ، USS Independence (CV) ، USS Fletcher ، USS Denson ، USS Farragut ، DD 186 class ، USS Cimarron ، DE 51 ، North Carolina class ( BB) و USS Baltimore (CA) و New Mexico class (BB) و USS Pensylvania (BB) و USS Nevada (BB) و USS South Dakota و USS Arkansas (BB) و USS South Dakota و USS Arkansas (BB) و USS Evars DE-5 ، يو إس إس بارنيجات ، يو إس إس سانت لويس (CL) ، يو إس إس كليفلاند (CL) ، يو إس إس جريدلي ، يو إس إس سيمز ، يو إس إس ويتشيتا (كاليفورنيا) ، يو إس إس؟. تختلف الموديلات من حالة جيدة إلى حالة VG +. عدد قليل منها مفقود في برج (أبراج) البندقية أو الجسر ، أو بعض الأضرار الخفيفة ، والصواري المثنية ، وما إلى ذلك. هناك كيس صغير من بضعة أجزاء مفكوكة. انفصلت بعض الطرز عن قاعدتها المصنوعة من الخشب الرقائقي ولكن يمكن إعادة تركيبها. بالنظر إلى العمر والاستخدام ، فإن السفن في حالة جيدة جدًا. اليوم تبيع السفن الفردية ما بين 15 دولارًا و 25 دولارًا في حالة جيدة جدًا و 30 دولارًا و 35 دولارًا في حالة جيدة. (VG +). 935 دولارًا.

1153. (طباعة حجرية) ألي مانر راوس! U-352 تترك أثرًا من الرغوة المنتشرة بينما يكسر قوسها السطح ، بعد سلسلة من هجمات شحنة العمق المعوقة من USCG Cutterhuute Icarus 9 مايو 1942 ، بواسطة ديانا جاريسون. طبعة محدودة مطبوعة بالحجر وموقعة ومرقمة بـ 500 من قبل فنانة نورث كارولينا الشهيرة ديانا جاريسون هي عمل فني مرغوب فيه. تم رسم الصورة في الأصل من قبل الفنانة البحرية الشهيرة ديانا جاريسون ، وطُبعت الصورة على ورق مخزون عالي الجودة بأحبار مقاومة للبهتان. في قتال ضد خصم مسلح بشكل أفضل بثلاثة أضعاف حجمها ، قاتل قاطع خفر السواحل المستضعف إيكاروس وأغرق قاربًا ألمانيًا على السطح دون وقوع إصابات. في فترة ثمانية أشهر في عام 1942 ، أغرقت الغواصات الألمانية 609 سفن قبالة سواحل الولايات المتحدة من ولاية ماين إلى تكساس. كانت الدفاعات الوحيدة خلال هذه الفترة الزمنية هي & quotBucket Brigade Convoys. & quot ؛ رافقت هذه القوافل البطيئة رجال التجار من ميناء إلى ميناء على طول الساحل ، برفقة زوارق دورية خشبية مسنة كانت البحرية قد نسيتها بالكامل وتم تحويلها من اليخوت & quot؛ حفنة من قواطع خفر السواحل. كانت إحدى هذه القواطع هي USCGC Icarus (WPC-110). كانت السفينة الحربية الصغيرة التي يبلغ ارتفاعها 165 قدمًا عبارة عن قاطع دوريات من طراز Argo تم بناؤه بواسطة Bath Iron Works في عام 1932 لمحاربة متسابقي الروم. اتصل إيكاروس بالطائرة الأكبر والأسرع والأفضل تسليحًا من طراز U-352 في عام 1620 عندما مرت على بعد 1900 متر منها. في غضون دقائق ، بدأ القاطع في إسقاط شحنات العمق وقام بإجمالي أربع هجمات على القارب في أقل من ساعة. في عام 1709 ، ظهرت uboat التالفة وسرعان ما تعرضت لإطلاق النار من قبل كل سلاح على Icarus. غرقت القارب في غضون خمس دقائق ولم يسدد في الدفاع. التقط قاطع خفر السواحل 33 ناجًا وجثة من طاقم القارب المكون من 45 رجلاً. كانت السفينة إيكاروس قد غرقت فقط ثاني قارب يو من قبل سفينة أمريكية وكانت أول وحدة أمريكية تعتقل أسرى الحرب الألمان في الحرب العالمية الثانية. الحجم الكلي 19.5 × 24 بوصة ، الحجم الإجمالي للصورة هو 16.5 × 22 بوصة. معنون بالنصوص العمق المشحونة والمتضررة من قبل USCG. القاطع إيكاروس ، صواريخ الغواصة الألمانية من الفئة VII-C U-352 على السطح. يبدأ الطاقم بالتخلي عن قريبًا لمؤسس U-Boat ، على بعد 27 ميلاً من مورهيد سيتي ، نورث كارولينا ، 9 مايو 1942. بشكل جميل ، سيكون مؤطرًا بشكل مثالي. تدحرجت جديدة مشحونة. يتم توقيع جميع المطبوعات وترقيمها من قبل الفنان في إصدار محدود من 500 مطبوعة ويتم طباعتها على ورق ثقيل الوزن تحت الإشراف المباشر للفنان. (م). 64.95 دولارًا.

15142. (الكثير من البطاقات البريدية البحرية) بطاقات بريدية لسفينة البحرية الأمريكية حوالي عام ١٩٤٢-١٩٧٠ ق. تشتمل مجموعة من 29 بطاقة بريدية غير مستخدمة في الغالب لسفن البحرية الأمريكية على حاملات طائرات (يو إس إس ساراتوجا ، تاراوا. تيكونديروجا ، بون هوم ريتشارد ، نيميتز ، كونستيليشن ، كيتي هوك ، بنكر هيل) ، مدمرات (روبرتوس ، ريتشارد ب.أندرسون ، كونينجهام ، هندرسون ، فورست شيرمان ، أجيرهولم ، ألفريد دي كننغهام ، هوليستر ، مادوكس ، جنوب أفريقيا) ، مرافقي المدمرات (كوك ، ميلر) ، سفن المستشفيات (ملاذ ، ريبوز) ، الغواصات (بولاك) ، سفينة إنقاذ الغواصات (بيجون) ، وغيرها (ماونت بيكر ، كونكورد ، كيسكا ، تالبوت ، أينسوورث). كل ما عدا بطاقة ساراتوجا غير مستخدمة. لوت 29 بطاقات. (VG +) 14 دولارًا.

13194. قبعة الرجل المجند بالبحرية الأمريكية . قبعة للرجال مجندة باللون الأزرق الداكن بنمط بطة. حول البرميل تم خياطة شريط من الحرير الأسود بعرض 1 بوصة مع الكلمات "U". S. NAVY مخيط بالذهب. الغطاء نفسه في حالة جيدة جدًا ، مكتمل ، بدون دموع ظاهرة ونظيفة بشكل غير عادي ، فقط بلى خفيف. أحرف تالي مشرقة ولكن مع بعض المناطق البالية. كانت القبعات من هذا النوع باللون الأبيض أو الأزرق ، وكان من الصعب العثور عليها. القبعة الداخلية لها بعض التآكل المتوقع ولم يتم تحديد الحجم ولكن يبدو أنها حوالي 6 7/8 - 7 1/8. مصنفة لـ S.M. ليفي. (VG +). 88 دولارًا.

13194 ب قبعة الرجال المدرجة في القائمة البحرية الأمريكية . قبعة للرجال مجندة باللون الأزرق الداكن بنمط بطة. حول البرميل تم خياطة شريط من الحرير الأسود ، بعرض 1 بوصة مع الكلمات "U". S. NAVY مخيط بالذهب. الغطاء نفسه في حالة جيدة جدًا ، مكتمل ، بدون دموع ظاهرة ونظيفة بشكل غير عادي ، فقط بلى خفيف. أحرف تالي مشرقة وواضحة. كانت القبعات من هذا النوع باللون الأبيض أو الأزرق ، وكان من الصعب العثور عليها. الجزء الداخلي من القبعة له تآكل خفيف متوقع فقط ويتم تمييزه بمقاس 6 7/8. (VG +). 88 دولارًا.

BR-128. (الكثير 6 نسخ الصور) الحرب العالمية الثانية البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ حوالي 1941-1944 المشاهدات. توفر ست صور من الأرشيف الوطني بحجم 8 × 10 صور مناظر مذهلة للحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ ، بدءًا من الهجوم على بيرل هاربور في عام 1941. الصور واضحة ، نسخ الصور التي تم التقاطها في الأرشيف الوطني في واشنطن العاصمة . ، من النسخ الأصلية الموجودة في الملف هناك. تشمل المشاهدات: صورة جوية يابانية لسفينة حربية صف في بيرل هاربور بعد هجوم الطوربيد مباشرة ولكن قبل هجوم القاذفة. تشمل السفن الموجودة في الصورة يو إس إس نيفادا ويو إس إس أريزونا ويو إس إس فيستال ويو إس إس تينيسي ويو إس إس ويست فيرجينيا. (2 صور) سطح رحلة يو إس إس يوركتاون أثناء معركة ميدواي ، بعد وقت قصير من هجوم الطوربيد الياباني قاذفات كورتيس SB2C-4 -Hell-Diver من يو إس إس يوركتاون تحلق فوق أسطول الغزو الأمريكي في طريقها لقصف أهداف على Iwo Jima (22 فبراير 1945) صورة على متن يو إس إس كيد بينما تهاجم طائرة كاميكازي اليابانية السفينة قبالة أوكيناوا. تحطمت هذه الطائرة في جانب كيد ، مما أسفر عن مقتل 38 من أفراد طاقمها وإصابة 55 سفينة حربية تكساس كانت متداخلة بسبب حريق بطارية على الشاطئ الألماني أثناء قصف شيربورج ، فرنسا (25 يونيو 1944). 68 دولارًا.

(USS Alliance. غير مدرج)

13251. (صورة مركبة) رئيس المهندسين ومساعد الضباط الهندسيين ، الولايات المتحدة الأمريكية التحالف حوالي 1880-1900 . مقاسات الصورة المثبتة في الفترة الأصلية 7 × 9 بوصة على جبل 8 × 10 بوصة. الصورة المسمى رئيس المهندس ومساعدي أمبير. تحالف USS. يُظهر منظر عمودي نادر وقريب للغاية تفاصيل رائعة لضباط البحرية الثلاثة الجالسين على السطح الرباعي لتحالف USS. يشتمل العرض على الدفة والبوصلة ورف السيف وغير ذلك الكثير. كان تحالف USS الثاني عبارة عن زورق حربي لولبي كان في الخدمة من 1877-1911 مع البحرية الأمريكية. تم إطلاق التحالف على شكل هورون ، وهو زورق حربي لولبي من الدرجة الثالثة ، في عام 1873 في ساحة نورفولك البحرية ، في 8 مارس 1875. أبحر التحالف مع السرب الأوروبي لعدد من السنوات. بعد عام 1902 ، تم إلحاقها بسرب تدريب أتلانتيك ، وكانت من بين السفن التي استعرضها الرئيس ثيودور روزفلت في أويستر باي ، لونغ آيلاند ، في 17 أغسطس 1904. بدأت آخر مهمة للسفينة بعد ذلك بوقت قصير ، عندما تم إرسالها إلى بورتوريكو للخدمة كسفينة محطة وسفينة مخزن في المحطة البحرية هناك. نظرًا لكونها & quot ؛ صالحة للخدمة لأغراض الحرب & quot ؛ فقد تم إيقاف تشغيلها في سان خوان في 7 يوليو 1911. الصورة واضحة وقريبة ، وخفيفة قليلاً ، ونظيفة تمامًا ورائعة. سيبدو مؤطر بشكل جيد. (VG +). 148 دولارًا.

1383. فيلد ، رون. السترات الزرقاء: زي البحرية الأمريكية في فترة الحرب الأهلية 1852-1865 . شيفر. 2010. 336. DJ. يملأ هذا الكتاب الذي طال انتظاره فجوة في المعرفة بالملابس الموحدة ، وغطاء الرأس ، والتجهيز ، والأسلحة للبحرية الأمريكية خلال فترة الحرب الأهلية. استنادًا إلى روايات أصلية من وثائق رسمية وصحف ومذكرات ورسائل ومصادر أولية أخرى ، فإن النص المكتوب جيدًا مصحوبًا بمجموعة كبيرة من صور الفترات لأفراد البحرية ، تم تحديد العديد منها ونشرها لأول مرة. يلقي العديد من الصور الفوتوغرافية للأشياء المتبقية من الملابس والتحف مزيدًا من الضوء على الحياة في أسطول محاصر أو في أعالي البحار من 1852 حتى 1865. موضحة تمامًا بمئات الصور الجميلة الملونة والأبيض والأسود والصور الأرشيفية الأصلية. (م). 79.95 دولارًا أمريكيًا.

26103. (صورة خزانة) بحار ، الولايات المتحدة تلقي السفينة (USRS) فرانكلين. ج 1880-1910. تم بناء فرقاطة فرانكلين ، وهي فرقاطة لولبية يبلغ وزنها 5170 طنًا ، في بورتسموث نيفي يارد ، نيو هامبشاير ، بين عامي 1854 و 1867. تم تكليفها في يونيو 1867 ، خدمت ثلاث جولات كرائد سرب أوروبي خلال العقد التالي. في مارس 1877 ، أصبحت السفينة المستقبلة في نورفولك نيفي يارد ، فيرجينيا. في وقت لاحق تم تسكينها وتجريدها من الصواري والسبارات ، ظلت فرانكلين في هذا الدور حتى أكتوبر 1915 ، عندما تم إيقاف تشغيلها وبيعها. توفر هذه الصورة الشخصية الممتازة التي التقطها المصور جيه إتش فابر ، نورفولك ، فرجينيا ، رؤية واضحة عن قرب لبحار البحرية الشاب بزيه الشتوي الأزرق. يظهر بوضوح على قبعته المسطحة كلمة `` اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ''. فرانكلين. 4 × 6 . نظيفة ونقية وقريبة من حالة جيدة. (VG +). 88 دولارًا.

JH-74. (ساعة) مارك أنا ساعة القارب. البحرية الأمريكية بقلم سيث توماس حوالي عام 1940. 3 وجه. ساعة حائط أصلية مدتها 8 أيام صنعتها شركة Seth Thomas لصالح البحرية الأمريكية. حوالي عام 1940. تحتوي ساعة قارب البحرية الأمريكية على قرص أسود 3 × 12 ساعة ، وعقارب وأرقام بيضاء ، وقرص أبيض منفصل من جهة ثانية. أسفل الشجرة المركزية ، بأحرف بيضاء كبيرة ، توجد الكلمات & quotMARK I- BOAT CLOCK US NAVY & quot. تم تركيب الساعة في علبة فينولية عتيقة من الحرب العالمية الثانية مع علبة مفتوحة متأرجحة وكانت مثبتة على حامل مفتوح متأرجح ، وهو مفقود. الساعة تعمل وبحالتها الأصلية. (VG). 850 دولارًا.

من هاربر ويكلي 9/10/64.

SR-450. تقرير سكرتير البحرية مع الملحق ، يحتوي على تقارير من الضباط. ديسمبر ١٨٦٤. مكتب الطباعة الحكومي ، واشنطن ، 1864. الأغطية الزرقاء الناعمة الأصلية. 750 ص. تتضمن خريطتين وخطط مطويتين ، وكذلك لوحة من Rebel Ram "تينيسي" ، وغيرها. يلاحظ السكرتير: `` عند تقديم التقرير السنوي لمعاملات هذه الدائرة والبحرية ، مع تلك الخاصة بالعديد من المكاتب للسنة ، يسعدني أن أؤكد لكم أن حالة الأمور مرضية ، وأن الانضباط وكفاءة الخدمة يتم الحفاظ عليها بأمانة. بعد سنوات عديدة من السلام والخمول المقارن ، تم استدعاء الضباط والبحارة في أسطولنا البحري فجأة لأداء واجبات غير عادية وصعبة ، وخلال ما يقرب من أربع سنوات من الحرب الأهلية المرهقة ، أظهروا تمسكهم بالاتحاد وإخلاصهم له. العلم الوطني ، من خلال فرض حصار هائل بصرامة على ساحلنا ، من خلال القيام بدوريات بيقظة في الأنهار الوطنية الكبرى في الداخل ، وبتسلسل الرحلات الاستكشافية في المحيطات والساحل ، وهي إنجازات لم تضف فقط إلى سمعتنا البحرية ، بل عززت بشكل كبير. السلامة الوطنية والقوة. يتضمن ضمنه تقارير مستفيضة من جميع عمليات الأسراب طوال الحرب الأهلية حتى هذه النقطة ، وفحوصات لعدد من الحصون والسفن وأكثر من ذلك بكثير. يتضمن تقريرًا عن الاعتداء على حصن سمتر ، والاشتباكات البحرية ، والهجمات ، وغرق ألاباما ، وما إلى ذلك. مرجع استثنائي للحرب الأهلية. بشكل عام نظيف ، محكم ، شريط فقري مقوى ، بعض التقطيع للالتفاف. حالة جيدة بشكل غير عادي بالنسبة لسنه. (VG-). 110 دولارات.

22289. [ أواني البحرية الأمريكية] كوب بيض رائع (أو كاسترد) من أواني مائدة بحرية الولايات المتحدة من صنع Tepco China of California. أنتجت Tepco الصين لقسم البحرية والجيش الطبي خلال الحرب العالمية الثانية. يتميز كوب البيض الفوضوي القابل للتحصيل هذا بالعلامة العلوية أو الشعار الذي يشير إلى كبير ضباط الصف ، ويتكون من حد ليبني أزرق غامق ، تحته مرساة فاسدة والحروف & quotUUSN. & quot. يبلغ طول الكوب 3 1/4 & quot ؛ وقطره 3 1/8 & quot ؛ وهو في حالة ممتازة بدون تشققات أو تشققات أو جنون ولكن به بعض العيوب البسيطة (ولكن الشائعة) في التزجيج. تتميز هذه القطعة بختم أخضر من شركة Tepco China USA & quot. هذه القطعة الرائعة من الخزف Naval Mess ستكمل بالتأكيد مجموعتك من العناصر العسكرية أو تذكارات الحرب. (VG +). 38 دولارًا.

10315 (صورة) يو إس إس ديفيس DD-937 . يو إس إس ديفيس ، التي سميت على اسم القائد جورج فليمنج ديفيس ، USN (1911-1945) ، كانت مدمرة من فئة فورست شيرمان تابعة للبحرية الأمريكية وضعتها شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس في 1 فبراير 1955 ، وتم إطلاقها في 28 مارس 1956. بقدر كبير من التفصيل. بتاريخ 25 أغسطس 1978. مع وجود حد ائتماني أو وصف في الخلف ، علامات المحاصيل المحيطة بالصورة. (VG) 12 دولارًا.

24107. أطباق بحرية الولايات المتحدة ج. الحرب العالمية الثانية خمر. تم وضع علامة & quotU. إس إن ومثل الجنيه الاسترليني. متاح شوكة (3) ملاعق (2) سكين (1). 14 دولارًا لكل منهما.

24107. أطباق بحرية الولايات المتحدة ج. الحرب العالمية الثانية خمر. تم وضع علامة & quotU. S. N. & quot الجنيه الاسترليني. شوك متاح (12). 14 دولارًا لكل منهما.

24107. أطباق بحرية الولايات المتحدة ج. الحرب العالمية الثانية خمر. تم وضع علامة & quotU. S. N. & quot غير القابل للصدأ. السكين المتاح (6). 8 دولارات لكل منهما.

22289. [ أواني البحرية الأمريكية] هذا كوب بيض رائع (أو كاسترد) من أواني مائدة بحرية الولايات المتحدة من صنع Tepco China of California. أنتجت Tepco الصين لقسم البحرية والجيش الطبي خلال الحرب العالمية الثانية. يتميز كوب البيض الفوضوي القابل للتحصيل هذا بالعلامة العلوية أو الشعار الذي يشير إلى كبير ضباط الصف ، ويتكون من حد خط أزرق غامق ، تحته مرساة مخادعة والحروف "USN". يبلغ طول الكوب 3 1/4 & quot ؛ وقطره 3 1/8 & quot ؛ وهو في حالة ممتازة بدون تشققات أو تشققات أو جنون ولكن به بعض العيوب البسيطة (ولكن الشائعة) في التزجيج. هذه القطعة مميزة بختم أخضر من شركة تيبكو تشاينا يو إس إيه. من المؤكد أن هذه القطعة الرائعة من الخزف Naval Mess ستكمل مجموعتك من العناصر العسكرية أو تذكارات الحرب. (VG +). 38 دولارًا.

5200J ب. خدمة إنقاذ الحياة. تقرير المشرف العام على نقل خدمة إنقاذ الحياة إلى إدارة البحرية. 1883. 5 ص. الأغطية الناعمة الأصلية. رد مطول ومناقشة من قبل المشرف كيمبال حول مشروع القانون الأخير المقترح لإعادة تنظيم وزارة البحرية ونقل واجبات ووظائف خدمة إنقاذ الأرواح إليها. يتضمن مناقشة تفصيلية لأصول ووظائف خدمة إنقاذ الحياة وخاصة واجباتهم ، ومقارنتها بالواجبات والمهارات المختلفة بشكل ملحوظ لإدارة البحرية. دحض نادر من قبل المشرف نفسه ، قراءة ممتعة للغاية. الأغطية والمحتويات ضيقة ، سليمة ، خفيفة الاتساخ ، بعض التآكل المتوقع للحواف. (VG). 120 دولارًا.

L-75. ويلسون ، الكابتن راسل. البحرية الأمريكية. دليل الضباط . أنابوليس. أبريل 1942. 319 ص. يلف القماش. الدليل القياسي للمجندين في البحرية الأمريكية ، هذا هو أحدث إصدار من الحرب العالمية الثانية. بغض النظر عن الرتبة أو الوقت في الخدمة ، يجد جميع أفراد البحرية أن هذا الدليل ضروري لتطورهم المهني. يتضح مع العديد من اللوحات الملونة للأعلام والإشارات الدولية. تشمل الموضوعات تعليمات ضابط سطح السفينة والملاحة والتعامل مع السفن والمناورة والسجلات والتكريم والاحتفالات والإشارات وغير ذلك الكثير. بعض البلى والتلوث للالتفاف ، محتويات نظيفة وضيقة. (VG-). 34 دولارًا. مخفض 17 دولارًا.

24131 ب. وزير البحرية. المكتب الهيدروغرافي. رقم 87. المدونة الدولية للإشارات لعام 1931. الطبعة الأمريكية. المجلد الأول للإشارات المرئية والصوتية. يغسل أعيد طبعه عام 1943. 362 ص. لوحات مطبوعة من القماش الأسود. تمت صياغة المدونة الدولية للإشارات لأول مرة في عام 1855 من قبل مجلس التجارة البريطاني وتم نشرها لاحقًا في عام 1857 كوسيلة للاتصالات البحرية. أظهر المنشور الأصلي 17000 إشارة باستخدام 18 علمًا ، جزء منها خاص بالمملكة المتحدة وجزء آخر يحتوي على إشارات عالمية لاستخدامها من قبل جميع الدول. اعتمدته معظم الدول التي ترتاد البحار ، وتم تنقيح النظام في عام 1932 ليشمل سبع لغات: الإنجليزية ، والفرنسية ، والألمانية ، والإيطالية ، واليابانية ، والإسبانية ، والنرويجية. يتضمن النص المفصل آلاف الإشارات ، بالإضافة إلى لوحات ملونة لأعلام الإشارات وأعلام الدول البحرية. يتضمن جدول تهجئة أبجدي وإشارات عاجلة وعبارات ومفردات عامة وسيمافور والمزيد. يتضمن أيضًا قائمة كاملة بمحطات خفر السواحل الأمريكية مع الموقع وخطوط العرض وخط الطول ، وتعليمات خفر السواحل للملاحين في حالة حطام السفينة. المحتويات نظيفة ، ضيقة ، وبعض التآكل بشكل عام. (VG-). 48 دولارًا.

1019. فوستر ، العقيد فرانك سي ولورانس هـ. بورتس. الميداليات العسكرية للولايات المتحدة. نزل النافورة. 2010. 192 ص. يلف ناعم. الميداليات العسكرية للولايات المتحدة ، هنا في نسختها السابعة ، هي عمل مرجعي موثوق به حول هذا الموضوع. تم تضمين معايير كاملة لكل جائزة للجيش والبحرية ومشاة البحرية والقوات الجوية وخفر السواحل والبحرية التجارية منذ عام 1939.جميع الأوسمة وميداليات الخدمة والأشرطة المعروضة باللونين الأبيض والأسود أو بالألوان الكاملة مصحوبة بالتواريخ والحملات بالإضافة إلى الأوصاف التفصيلية للارتداء والعرض المناسبين. تجعل الرسوم التوضيحية العديدة هذا الكتاب عملاً مرجعيًا جميلًا حقًا. يحتوي الكتاب أيضًا على معلومات مفصلة حول الأجهزة المختلفة التي يتم ارتداؤها على كل شريط ، وأدلة لارتداء الميداليات والشرائط على الزي الرسمي ، وغير ذلك الكثير. حتى أن هناك قسمًا خاصًا بشأن ميداليات بعثات الأمم المتحدة. متضمن: معايير جميع الميداليات المدرجة بالتفصيل الكامل مع التواريخ والحملات صور ملونة رائعة للأمام والخلف لجميع الأوسمة العسكرية الأمريكية ، وميداليات الخدمة ، وميداليات الرماية والشرائط ، بالإضافة إلى الميداليات الأجنبية الممنوحة عادة عرض شريط ملون منفصل بالترتيب الصحيح للأولوية لـ جوائز الجيش والبحرية والبحرية والقوات الجوية وخفر السواحل والبحرية التجارية منذ عام 1939 فصل كامل عن الأجهزة الخاصة بالجوائز والأشرطة - يشار إليها بالميداليات قسم كامل حول ارتداء وعرض الميداليات العسكرية الأمريكية لجميع الفروع قسم قيم حول كيفية المطالبة ميدالياتك من الحكومة. (م). 24.95 دولارًا.

29261. بورش وفريد ​​ل وتشارلز ب. ماكدويل. ميداليات الخدمة البحرية - الجوائز والأوسمة العسكرية للبحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل. أنابوليس. 2009. 184 ص. دي جي. ميداليات الخدمة البحرية هي الفحص التاريخي الأول والوحيد الكامل لجميع الجوائز الشخصية والأوسمة والميداليات التي قد تُمنح لأفراد البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل عن البطولة والإنجاز والخدمة. كتاريخ شامل لجميع الجوائز والأوسمة للخدمات البحرية الثلاثة للولايات المتحدة ، يعمل هذا الكتاب كدليل قيم للتقاليد الغنية لقوات البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل. يوفر معلومات تاريخية غير معروفة عن خلفية كل جائزة وزخرفة وتطورها ، إلى جانب تفاصيل معايير التصميم والجائزة. تشمل الأوسمة التي تم فحصها جوائز مشهورة للبطولة القتالية مثل ميدالية الشرف البحرية وصليب البحرية والنجمة الفضية. كما تمت مناقشة جوائز البطولة غير القتالية مثل ميدالية البحرية ومشاة البحرية وميدالية خفر السواحل. يتم فحص جميع الأوسمة والميداليات للإنجاز والخدمة ، بدءًا من ميداليات الخدمة المتميزة للبحرية وخفر السواحل ، ووسام الاستحقاق ، وميدالية الخدمة الجديرة بالتقدير إلى ميدالية تكريم سلاح البحرية والبحرية ، وميدالية إنجاز خفر السواحل ، وشريط العمل القتالي . خمسون صورة ملونة كاملة لجوائز الخدمة البحرية ، بما في ذلك الرسوم التوضيحية لميداليات الشرف البحرية النادرة التي لم تُنشر من قبل ، توفر سياقًا لهذا التاريخ الفريد. (م). 34.95 دولارًا. سعرنا $ 31.46.000

1084. بيترسن ، جوردون أ.ج ، وليوت. روبرت هـ. رانكين. دليل لشارات البحرية الأمريكية بما في ذلك مشاة البحرية الأمريكية وخفر السواحل مع الأعلام والزخارف. شركة حانة ويتمان راسين ، ويسك. 1942. 62 صفحة بها أكثر من 180 رسمًا توضيحيًا ملونًا. مرجع مبكر جيد ، مليء بالرسوم التوضيحية. يتضمن جزءًا بسيطًا من السجل ، وخط الرتبة ، والتخصص والعلامات المميزة ، والشارات الخاصة ، والقبعات ، وأجهزة الرتبة ، والمزيد. مستطيل صغير بأغطية صلبة رمادية لامعة. بعض ارتداء الزاوية. (VG-). 38 دولارًا.

24131 ج. وزير البحرية. المكتب الهيدروغرافي. رقم 88. المدونة الدولية للإشارات لعام 1931. الطبعة الأمريكية. المجلد الثاني. لإشارات الراديو. يغسل .1933. 418 ص. لوحات مطبوعة من القماش الأسود. تمت صياغة المدونة الدولية للإشارات لأول مرة في عام 1855 من قبل مجلس التجارة البريطاني وتم نشرها لاحقًا في عام 1857 كوسيلة للاتصالات البحرية. أظهر المنشور الأصلي 17000 إشارة باستخدام 18 علمًا ، جزء منها خاص بالمملكة المتحدة وجزء آخر يحتوي على إشارات عالمية لاستخدامها من قبل جميع الدول. اعتمدته معظم الدول التي ترتاد البحار ، وتم تنقيح النظام في عام 1932 ليشمل سبع لغات: الإنجليزية ، والفرنسية ، والألمانية ، والإيطالية ، واليابانية ، والإسبانية ، والنرويجية. يتضمن النص التفصيلي آلاف الإشارات لاستخدامها في الاتصالات اللاسلكية. يتضمن جدول تهجئة أبجدي وإشارات عاجلة وعبارات ومفردات عامة والمزيد. المحتويات نظيفة ، ومحكمة ، وخفيفة التآكل العام فقط. (VG +). 48 دولارًا.

23556. قائمة الأسعار 63. البحرية والبحرية وحرس الساحل . GPO. يونيو 1936. 16 ص. يلف ناعم. يحتوي على قائمة المنشورات المتاحة المتعلقة بالبحرية الأمريكية ومشاة البحرية وخفر السواحل. تشمل الموضوعات تقويمات الهواء ، ومعدات مناولة البضائع ، وأجزاء الإرساء ، وخرطوم إطفاء الحرائق ، وصندوق الأدوية ، ومحطات ضغط الهواء ، والتقارير السنوية ، ومُحددات الاتجاه ، والكثير من الكتيبات حول جميع المواضيع ، وكتيبات التعليمات ، والأدلة ، وجداول البيانات ، والفهارس والكتالوجات ، إلخ. الثعلب الخفيف. (VG-). 8 دولارات

8397 أ ، ب. وليامز ، العقيد ديون. الزي العسكري والبحري والشعار. كيفية معرفة الرتبة والجيش والخدمة في القوات العسكرية والبحرية للولايات المتحدة والدول الأجنبية. نيويورك. 1918. 302 ص. 12MO. أحد المراجع السابقة والأكثر اكتمالاً حول هذا الموضوع من قبل سلطة معروفة جيدًا ، مصور بغزارة. يشمل الزي الرسمي لخفر السواحل وخدمة المنارة وبعض الميداليات في الكونغرس لإنقاذ الأرواح. نظيف ، ضيق ، ارتداء خفيف فقط. نادر جدًا ، وواحد من القلائل التي تتضمن خدمة المنارة. (VG). 118 دولارًا صافيًا.

كان الأدميرال إلسبيرج رجلاً يتمتع بالعديد من المواهب الفريدة والمتنوعة ، وتراوحت إنجازاته من إنقاذ الغواصات ، وهندسة البترول ، والخطابة العامة ، والإنقاذ البطولي ، والمآثر الهندسية خلال الحرب العالمية الثانية ، إلى تأليف سبعة عشر كتابًا. كان إنقاذه لـ S-51 في 1925-1926 هي المرة الأولى التي يتم فيها إنقاذ غواصة في المحيط المفتوح. تم تطوير العديد من اختراعات Ellsberg ، بما في ذلك شعلة القطع تحت الماء ، والعوامات المستقرة ، ونظام لرفع غواصة غارقة بسرعة لهذه المهمة الشاقة. عندما كان كبير المهندسين في Tidewater Oil ، طور العديد من براءات الاختراع لأعمال تكرير النفط. كمتحدث عام ، كان غزير الإنتاج ، أولاً حول رفع S-51 ، ثم في الثلاثينيات كانت خطبه حول الاستعداد للحرب. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لإنجازاته وإنجازاته الهندسية تأثير كبير على نتيجة الحرب. كان عدد قليل من ضباط البحرية الأمريكية غير تقليديين مثل إدوارد إلسبيرج وما زالوا قادرين على الارتقاء إلى رتبة أميرال خلفي. في عام 1941 ، تمكنت Ellsberg من إعادة تعويم اثنين من الأحواض الجافة الإيطالية التي اعتبرها الجميع غير قابلة للإنقاذ. بعد ذلك ، بصفته ضابط الإنقاذ التابع للجنرال دوايت دي أيزنهاور في شمال إفريقيا ، قام بإلغاء قفل ميناء وهران الذي تعرض للتخريب ، ورفع المزيد من الأحواض الجافة ، وأنقذ سفنًا طوربيدًا. في عام 1944 كان له دور فعال في إعداد الموانئ الاصطناعية التي جعلت عمليات الإنزال في نورماندي ناجحة. أكسبت إنجازات الحرب العالمية الثانية إلسبيرج وسام الإمبراطورية البريطانية ، لكنه لم يلاحظ إلا مترددًا من أسطوله البحري ، على الرغم من أنه كان له تأثير دائم على عمليات استعادة الغواصات الأمريكية. إذا لم تكن هذه الإنجازات كافية ، فقد كتب سبعة عشر كتابًا تؤرخ مسيرته المهنية ، واستكشاف القطب الشمالي ، والكنوز الغارقة وغيرها من الموضوعات.

28308. Ellsberg ، القائد إدوارد. في الأسفل. الصحافة الأرجوحة المسطحة. 2004. 256 صفحة مع صور ، مع قرص مضغوط وأقراص DVD مضافة. بمقدمة من إدوارد إل بيتش ، كابتن ، البحرية الأمريكية (متقاعد). نُشر هذا العمل الآسر لأول مرة في عام 1929 ، وأصبح أحد أعظم القصص الحقيقية للمغامرة والعزيمة العنيفة والشجاعة والولاء التي كُتبت على الإطلاق. في مساء يوم 25 سبتمبر 1925 ، اصطدمت غواصة البحرية الأمريكية S-51 بالباخرة SS City of Rome في بحار مفتوحة قبالة Block Island ، رود آيلاند ، وغرقت في 132 قدمًا من الماء ، مما أسفر عن مقتل 33 شخصًا. أثارت هذه الكارثة عاصفة من السخط الشعبي ضد وزارة البحرية التي كان لابد من القيام بشيء ما. كان هناك شعور بأنه يجب بذل محاولة حازمة بأي ثمن لرفع S-51 ، حتى لو كان ذلك فقط لاستعادة ثقة الجمهور. لم يتم رفع أي سفينة من هذا العمق ، وكان الأمر مستحيلًا بالنسبة للعقل التقني. وقعت مهمة إنقاذ الغواصة على عاتق الملازم أول إدوارد إلسبيرغ ومجموعة من الغواصين البحريين الذين تم البحث عنهم من جميع أنحاء الأسطول. تم القيام به بشق الأنفس على مدى تسعة أشهر وشمل عقبة بعد عقبة ، وكل ذلك أثناء قتال البحار الهائجة والمياه الجليدية والانحناءات. & quot قام الغواص بحوالي ساعة من العمل المرهق والمرهق قبل عملية تخفيف الضغط المطولة. ليس من المبالغة القول بأن المستحيل قد تحقق. نُشر هذا الوصف الرائع للنضال في قاع المحيط لإنقاذ الغواصة الغارقة للبحرية الأمريكية S-51 ، الذي نُشر في الأصل في عام 1929 ، وأصبح من الكلاسيكيات الحديثة للبحر. ما لم يتم تضمينه في رواية إدوارد إلسبرغ المؤثرة هي تفاصيل الحادث ، وما تلاه ، ومدى تأثير الحدث على الأمة. تقدم هذه الطبعة الموسعة هذا وأكثر من خلال تضمين مقدمة ومقدمة الناشر وصور إضافية وكلمة ختامية وملاحق. تمت إضافة أيضًا تسجيل لأغنية الفترة & quotSinking of the Submarine S-51 ، & quot؛ التاريخ الشفوي للقائد Ellsberg ، وقرص فيديو من لقطات إخبارية نادرة في المشهد. & quot؛ حكاية رائعة ، مليئة بلحظات التوقعات المرعبة ، والإثارة السعيدة ، والأفعال المستحيلة والتحمل ، والإنجازات التي تفوح منها رائحة السحر. & quot (نيويورك تايمز). (م). 34.95 دولارًا

23480. إلسبرغ ، إدوارد. مرحبًا بالجليد - ساجا "جيننيت". نيويورك . 1938. 421 ص. دي جي. عمل مشهور آخر. قصة رائعة عن بطولة الرجال الذين يواجهون صعوبات لم يتم تسجيلها من قبل في رحلة جانيت الأولى بحثًا عن القطب الشمالي عبر بحر بيرينغ. هذه قصة رجال حبسوا عامين في القطب الشمالي ، كارثة مفاجئة ، رحلة يائسة عبر الجليد القاسي ، ممر قارب صغير برية فوق العاصفة التي اجتاحت بحار القطب الشمالي إلى التندرا القاحلة والمجمدة في سيبيريا. من أكثر الوصايا ثباتًا على شجاعة الإنسان وضعفه. (VG). 34 دولارًا.

23478. إلسبرغ ، إدوارد. تحت شمس البحر الأحمر. نيويورك . 1946. 500 ص. دي جي. ما يفعله الرجال تحت ضغط غير عادي ، وكيف يرتقي البعض إلى ارتفاعات غير متوقعة ، هو موضوع رائع. أحد أفضل حكايات الكاتب ، هنا يروي تجاربه الخاصة ، حيث يواجه مع رجاله محنة لا تُصدق تقريبًا ، سيجد القارئ نفسه فيها مستغرقًا. تدور أحداث الفيلم في إيطاليا على البحر الأحمر خلال الحرب العالمية الثانية ، ويواجه المؤلف تحديًا ذو أبعاد عملاقة. واحدة من أعظم الملاحم البحرية في ذلك الوقت. (VG). 32 دولارًا.

22126. لوبات ، ج. التاريخ الوسيط للولايات المتحدة الأمريكية 1776-1876. Flayderman New Milford، CT 500 p. 1967 إعادة طبع العمل الذي نُشر في الأصل عام 1878 في إصدار محدود للغاية. هذه الطبعة محدودة أيضا. استنادًا إلى السجلات والمراسلات الرسمية لحكومة الولايات المتحدة والكونغرس. الميداليات من 1776-1876 لأعمال الشجاعة الفردية في البر والبحر موصوفة بالتفصيل من شروط منحها للمصمم ، والرقم الذي تم ضربه وسواء كان بالذهب أو الفضة بالإضافة إلى معلومات مفصلة عن الحادث الذي دفع إلى الإصدار. يتضمن أكثر من 170 نقشًا بالحجم الدقيق لـ Jules Jacquemart. بالإضافة إلى الميداليات لجورج واشنطن لاستعادة بوسطن والعديد من الميداليات الأخرى والرئاسية ، بما في ذلك ميداليات الجيش والبحرية الفخرية ، وميدالية حطام السفينة البخارية في سان فرانسيسكو ، وميدالية فقدان الباخرة ميتيس ، وميدالية إنقاذ الحياة من الدرجة الأولى ، والدرجة الثانية وسام إنقاذ الحياة ، وأكثر من ذلك. المرجع الأكثر إثارة للاهتمام حول هذا الموضوع. (م). 78 دولارًا صافيًا.

2291. طومسون ، لورانس. البحرية تصطاد CGR-3070 . جاردن سيتي. 1944 الطبعة الأولى. 150 ص. صور B & ampw. وصف تفصيلي لبحث البحرية الأمريكية عن سفينة Coastal Picket المفقودة وطاقمها المكون من تسعة رجال مجندين. كان Zaida يختًا خاصًا يبلغ طوله 58 قدمًا يمتلكه جورج راتسي قبل أزمة قارب U قبالة ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. تم تحويل زايدة إلى قارب احتياطي خفر السواحل 3070 ، وكانت تعمل في مهمة مضادة للغواصات في حدود البحر الشرقي في عام 1942 عندما تم تفجيرها بعيدًا في البحر. مثيرة للاهتمام الى حد بعيد. قماش أزرق داكن على الألواح ذات حروف زرقاء مختومة. لون بني معتدل إلى حواف وأوراق ختامية ، وإلا تكون نظيفة وضيقة ، ونسخة لطيفة. (VG). 28 دولارًا.

22477. [فيلم فيلم] هذا فيلم كبير بطول 400 قدم من فيلم منزلي 8 مم تم صنعه عام 1954 حول ركوب الزوارق على Long Island Sound. تتميز هذه الأفلام المنزلية بالكثير من قوارب المتعة الخشبية ، والسفن البحرية الكبيرة ، والأضرار الناجمة عن إعصار كارول عام 1954. وقد تم تصوير جزء كبير من الفيلم من قارب خشبي عائلي كان يتجول صعودًا وهبوطًا في لونغ آيلاند ساوند ، من مدينة نيويورك ، وربما إلى Mystic Seaport في ولاية كونيتيكت. كان القارب هو Rango من Norwalk ، كونيتيكت ، من مرسى South Norwalk Club. يقوم الأشخاص على متن الطراد بالكثير من الصيد. بلدة واحدة كان بها جسر قاع ، يفتح في المنتصف. يظهر القارب وهو يترك حاجزًا للأمواج مع برج ضوئي في النهاية. تظهر أيضًا منارة ، وكذلك سفينة خفر السواحل رقم 83346 (انظر المسح الضوئي) ، في رصيف المرسى مع علامة تيكساكو للبنزين. توجد خردة صينية كبيرة بشكل غريب في المرسى أيضًا. تظهر المدمرة البحرية رقم 369 اسم السفينة هو Thaddeus Parker ، وهي موجودة في Brooklyn Navy Yard مع السفن الأخرى. صور الإعصار على طول البلدة ، تظهر العشرات من القوارب الغارقة والمحطمة ، على أرصفة الإصبع وعلى طول الشاطئ ، في يوم غائم كئيب. مشهد آخر في يوم مشمس في حفلة كبيرة على الشاطئ. يبدو أن القارب قد سافر إلى Mystic Seaport ، حيث تظهر سفينة كبيرة مكونة من 3 صواري ، ربما كانت Charles W. Morgan ، بجانبها أيضًا سفينة شراعية بيضاء كبيرة. هناك أيضًا لقطات عن قرب لسفينة المنارة Cornfield ، التي كانت تعمل في ذلك الوقت في Long Island Sound. جاء وصف تقريبي مكتوب بخط اليد للفيلم مع البكرة ، مع ذكر القليل من كل شيء. حالة الفيلم ممتازة. 58 دولارًا.

26281. (DVD) منطقة الحرب - الحرب العالمية الثانية قبالة البنوك الخارجية لكارولينا الشمالية. فيلم كيفن دافوس. في عام 1942 ، عانت الولايات المتحدة من أسوأ هزائمها في الحرب العالمية الثانية ، ليس في أوروبا أو المحيط الهادئ ، ولكن على طول الساحل الشرقي للبلاد. غرقت أو تضررت ثلاثمائة وسبعة وتسعون سفينة وقتل ما يقرب من 5000 شخص. لمدة ستة أشهر ، قامت 65 غواصة ألمانية بمطاردة السفن التجارية دون معارضة تقريبًا على مرأى من المجتمعات الساحلية. وقع أكبر تركيز لهذه الهجمات قبالة أوتر بانكس في نورث كارولينا. "منطقة الحرب" تعرض روايات شهود عيان عن المنقذين والبحارة التجار والمقيمين ، وتصف كيف تغيرت الحياة عندما شنت الحرب على أعتاب أوتر بانكرز. تعرف على الحقيقة وراء الأساطير الحضرية التي تعود إلى عقود من الجواسيس والمخربين والمتعاطفين الألمان. سيتعجب المشاهدون من شجاعة الأم الشابة التي أنجبت طفلها حديث الولادة في قارب نجاة من عاصفة قبالة كيب هاتيراس وكيف شكل هذا الحدث نقطة تحول في معركة توربيدو مفرق. الاشتباك الأول شبه الكارثي بين زورق يو ومدمرة تابعة للبحرية الأمريكية ، وغرق U-701 ، على بعد 22 ميلاً فقط من هاتيراس. "منطقة الحرب" هي قصة العار والسخرية والبراءة المفقودة. 180 دقيقة 2-DVD Set 19.95 دولارًا.

744- قسم البحرية. اللوائح الخاصة بحكومة خدمة إشارات الساحل في الولايات المتحدة. يغسل. 1898. 18pp. تم تنظيم خدمة الإشارة لفتح الاتصالات والحفاظ عليها ، وملاحظة تطور العواصف وتقدمها ، والتنبؤ بالظروف الجوية المستقبلية المحتملة ، والإبلاغ عن ظروف البحر والأنهار الصالحة للملاحة. تم إنشاء محطات خدمة الإشارة فيما يتعلق بالمنارات ومحطات إنقاذ الأرواح ، متصلة عن طريق التلغراف وتوفر الاتصالات للسفن في البحر عن طريق الضوء أو العلم (ولاحقًا عن طريق الراديو). كما استدعوا مساعدة السفن المنكوبة من أقرب المحطات أو الموانئ المنقذة للحياة. تحدد اللوائح المناطق والمحطات ، والواجبات والانضباط ، والعناية بالمحطات والممتلكات ، والتدريبات اليومية والروتينية. يتضمن قائمة كاملة من المحطات. (نسخة 3.60 دولار)

21162. نايت ، وليم إي. حرس الساحل البحرية في الحرب العالمية الثانية. 1998. 209 ص. يلف ناعم. في هذا الحساب المنشور ذاتيًا ، يقدم رئيس التموين بيل نايت العديد من المقالات القصيرة المباشرة عن تجاربه في زمن الحرب على سفن خفر السواحل في مسرح المحيط الهادئ. بعض الفكاهة ، والبعض الآخر حزين ، والبعض الآخر صادم ولكن جميعها مثيرة للاهتمام في هذا الحساب التفصيلي الذي سيضيف بشكل كبير إلى رؤيتك للحياة في خفر السواحل أثناء الحرب. من هذا الكتاب ، كتب الأدميرال راسل ر. وايش جونيور أن هذا الكتاب الرائع يضيف بشكل كبير إلى الأسياد الممتازين الذين ذهبوا من قبل. & quot يتضمن قائمة كاملة بالسفن التي يديرها خفر السواحل خلال عشر سنوات للمؤلف البقاء والعديد من الصور وأكثر من ذلك بكثير. حساب مفصل للغاية. تم نشر هذا العنوان ذاتيًا ولم يكن متاحًا بشكل عام من قبل. [تتوفر أيضًا خصومات بالجملة]. (م). 24.95 دولارًا.

2398. Larzelere، Alex R.، حارس الساحل في الحرب العالمية الأولى. أنابوليس. 2003. 240 ص. عانى خفر السواحل الأمريكي أعلى نسبة من الخسائر لأي قوة مسلحة في الحرب العالمية الأولى ، ولكن حتى الآن ظل مدى تورط خفر السواحل غير معروف. تم نقل خفر السواحل إلى البحرية عندما تم إعلان الحرب في عام 1917. وهي خدمة صغيرة تقل عن 5000 ، كانت مكونة من قاطعين ذوي خبرة عالية ، وهم في أمس الحاجة إلى أسطول البحرية الآخذ في التوسع سريعًا. يجمع هذا الحساب الأول من نوعه بين المجلات والرسائل الشخصية وتقارير الضباط وسجلات الموظفين والمقابلات وغير ذلك الكثير لإحياء هذا التاريخ. مصورة جيدا وقراءة جيدة. (م). تم النشر بسعر 32.95 دولارًا. سعرنا 29.95 دولار.

2944. ماكاندلز ، بايرون وجيلبرت جروسفينور. أعلام العالم. الجمعية الجغرافية الوطنية ، واشنطن العاصمة 1917. 140 ص. نقشت من قبل المؤلفين. يقيس الكتاب المرجعي المبكر المراوغ حوالي 7 1/2 & quot × 10 & quot ويحتوي على حوالي 140 صفحة مصورة بغزارة. هناك 1197 علمًا موضحة بالألوان الكاملة و 300 رسم إضافي بالأبيض والأسود. الكتاب مخصص بشكل أساسي للأعلام ولكنه يخصص 6 صفحات للبقع والشارات الخاصة بالجيش الأمريكي والبحرية وسلاح مشاة البحرية وخفر السواحل وخدمة الصحة العامة والصليب الأحمر. يتضمن وصفًا تفصيليًا لكل علم معروض واستخدامه وسجله والمزيد. يخصص الكتاب العديد من الصفحات للمعايير العسكرية الأمريكية والأجنبية ، والإرشادات ، والرايات ، وأعلام الإشارات ، بالإضافة إلى الإشارات المستخدمة من قبل خفر السواحل ، والمدونة الدولية للإشارات ، والمزيد. يظهر الكتاب أدلة على بعض البلى والاستخدام. هناك بعض الاهتراء في الجزء السفلي من العمود الفقري ، وبعض التمزقات الصغيرة في الصفحة ، ونقش المالكين السابقين على الورقة الطائرة ، وبعض اللطخات. يظل الربط سليماً والنص نظيف بشكل معقول. من الصعب العثور على مرجع شارات مبكر ينتمي إلى مكتبة كل جامع جاد. (VG). 78 دولارًا.

2115 م. [لوحة الألوان] لوحة الألوان أعلام الولايات المتحدة. ج 1903. لوحات ملونة بالحجر المطبوع بالألوان من تصميم Julius Bien & amp Co. ، أحد أفضل مصممي الطباعة الحجرية في الولايات المتحدة في أوائل القرن العشرين. هذه اللوحة الملونة المكونة من صفحة واحدة مقاس 6 × 10 بوصة ، والتي تم إخراجها من موسوعة مبكرة ، تحتوي على تفاصيل 17 نوعًا من أعلام الولايات المتحدة.الأكثر إثارة للاهتمام هي علم Lighthouse Service ، Revenue Marine Ensign و Revenue Marine Pennant. يتضمن أيضًا مناظر لعلم الاتحاد وجاك ، ووزير البحرية ، وراية اليخوت ، وأعلام الأدميرال والمزيد. نظيف ، هش ، رائع للرجوع إليه أو التوضيح. (VG). 24 دولارًا.

2115 ك ، ل. [لوحة الألوان] أعلام للعرض البحري للمدونة الدولية للإشارات. ج 1903. لوحة ملونة بالحجر المطبوع بالألوان من تصميم Julius Bien & amp Co. ، أحد أفضل مصممي الطباعة الحجرية في الولايات المتحدة في أوائل القرن العشرين. هذه اللوحة الملونة المكونة من صفحة واحدة مقاس 6 × 10 بوصة والتي تم إخراجها من موسوعة مبكرة تحتوي على 27 علامة من الأعلام بما في ذلك علامة الرد. ألوان مشبعة نظيفة ونقية وغنية مميزة لعملية الليثو الحجرية. مطبوع على ورق صلب - فارغ على ظهره. الحالة ممتازة ، ستبدو رائعة و مؤطرة. (VG +). 22 دولارًا.

LG-153. جهاز طوق ضابط البحرية الأمريكية. تم ارتداء هذا الجهاز من قبل جميع الرتب من العلم من خلال ضباط الصف الرئيسي من عام 1941 حتى الوقت الحاضر. الجهاز يوضح الموقع الجديد للنسر. في مايو 1941 ، تم تغيير وجه النسر لوجهه الأيمن ، وذراعه السيف. هذه نسخة لطيفة تمامًا حيث أن المراسي المفسدة المتقاطعة هي 1/20 12 قيراطًا من الذهب ، خلف النسر الفضي والدرع. إجمالي 1 & quot عالية. يظهر أعلى اليمين. (F). 32 دولارًا.

LG-152. جهاز غطاء ضابط البحرية الأمريكية. تم ارتداء هذا الجهاز من قبل جميع الرتب من العلم من خلال ضباط الصف الرئيسي من عام 1941 حتى الوقت الحاضر في زي العمل الصيفي. هذه نسخة لطيفة تمامًا حيث أن المراسي المفسدة المتقاطعة هي الجنيه الاسترليني ، 1/20 10 قيراط من الذهب ، خلف النسر الفضي والدرع. عموما 2 & quot عالية. يظهر أسفل اليمين (F-). 34 دولارًا.

تم تحديث الصفحة في 31 مارس 2021

إجراء طلب العناصر:

1. أقترح عليك الاتصال بنا أو إرسال بريد إلكتروني للتحقق من توفر أي عنصر تريده بخلاف الكتب الحديثة. نظرًا لأن العناصر تسير بسرعة كبيرة ، يرجى الاتصال وترك رسالة لحجز العناصر التي تريدها. سأقوم بالرد على مكالمتك ، واحتفظ بالعناصر وانتظر معلومات خطابك أو بطاقة الائتمان الخاصة بك. سنقوم أيضًا بوزن العناصر وتقديم المشورة بالبريد.

2. يمكنك بعد ذلك الاتصال أو إرسال معلومات بطاقة الائتمان بالبريد الإلكتروني ، أو إعادة توجيه شيك بالبريد.

يتم إرسال معظم العناصر بالبريد الأمريكي ذي الأولوية أو UPS. معلومات إضافية عن & quotOrdering Page & quot.

يجب على سكان ماساتشوستس إضافة ضريبة مبيعات بنسبة 6.25٪.

لا تستطيع أن تجد ما تبحث عنه؟
يمكننا مساعدتك في العثور على هذا الكتاب أو العنصر المطلوب.
mailto: [email protected]

كيفية التواصل معنا:
كينريك أيه كلافلين وتحف ابنه البحرية
1227 شارع بليزانت ، ووستر ، ماساتشوستس 01602

جميع النصوص والرسوم التوضيحية على موقع الويب - James W. Claflin. 03/31/2021 جميع الحقوق محفوظة. استخدام محظور دون إذن كتابي.


1977 - في المساء أثناء إجراء تمرين مع سفينتي البحرية الفرنسية ، تحطمت المروحية CG-31 في البحر مما أسفر عن مقتل LCDR Jeff Smith. تمكنت السفينة من استعادة اثنين من أفراد الطاقم الآخرين الذين هربوا من المروحية الغارقة.

1979 - للمرة الثانية في الانتشار ، تعبر CG-31 مضيق ملقا غربًا لتوفير وجود أمريكي في منطقة الصراع الحدودي بين شمال وجنوب اليمن. العبور بصحبة USS CONSTALLATION (CV 64) ويكتمل في خمسة أيام بسرعة 28 عقدة. كان التوتر شديدًا مع تحليق الطائرات السوفييتية والسوفيتية المتكررة. تم منح STERETT شهادة تقدير للوحدة (12 مارس - 19 أبريل 1979).


هذا ما جعل مقاتلة F-4 Phantom II أكثر المقاتلات دموية التي تحلق فوق فيتنام

تاريخ النشر: 27 يوليو ، 2020 15:07:43

تخيل ، كطيار مقاتل ، أن تكون قادرًا على رؤية عدوك دون أن يعرفك & # 8217re حتى في المنطقة. يبدو وكأنه بعض قدرات التخفي الجديدة التي تتوقعها & # 8217d أن تأتي في مقاتلة من الجيل الخامس ، مثل F-22 Raptor أو F-35 Lightning II ، أليس كذلك؟

ولكن ماذا لو أخبرتك أن القوات الجوية الأمريكية تمتلك مثل هذه القدرة منذ فترة طويلة تعود إلى أوائل سبعينيات القرن الماضي ، قبل وقت طويل من F-22 ومفاهيم مثلها كانت حتى في أذهان المهندسين الذين & # 8217d قاموا بتصميمها في النهاية؟ هيك ، ربما كان أكثر من نصف هؤلاء المهندسين والمصممين ما زالوا ينهون دراستهم الجامعية أو لم يكملوا بعد المدرسة الابتدائية # 8217t.

تسمى APX-80 ، ولكنها معروفة أكثر باسمها الرمزي ، & # 8220Combat Tree & # 8221 ، تم تجهيز هذه التكنولوجيا السرية للغاية لأول مرة على McDonnell Douglas F-4D Phantom IIs ، وهي طائرة مقاتلة أساسية تابعة لسلاح الجو الأمريكي وطائرة قاذفة قنابل # 8217s. اليوم ، نطلق على النظام المعني & # 8220 التعرف على الأهداف غير التعاونية & # 8221 ، بعد تطويره لسنوات. في ذلك الوقت ، كانت لعبة Combat Tree من الجيل التالي لتغيير قواعد اللعبة والتي لن يتم تجهيزها إلا بعدد محدد من طائرات F-4D ، والتي ستطير في مجموعات صياد / قاتلة مع طائرات F-4E أخرى (فانتوم مبنية بمدافع دوارة داخلية). لا تزال التفاصيل الدقيقة لكيفية عمل Combat Tree مصنفة حتى يومنا هذا ، لكننا نعرف ، إلى حد ما ، كيف استخدمتها أطقم طائرات Phantom.

بدلاً من تنشيط الماسح الضوئي الرادار القوي في أنف Phantom ، فإن ضباط أنظمة الأسلحة (WSOs) في قمرة القيادة الخلفية للمقاتل سيستخدمون Combat Tree للنظر في السماء بحثًا عن أجهزة إرسال واستقبال متخصصة مدمجة في طائرات العدو التي يقودها الفيتناميون & # 8217s سلاح الجو (عنصر جوي عسكري VPAF North Vietnam & # 8217s). صُممت أجهزة الإرسال والاستقبال هذه في الواقع لمنع حوادث النيران الصديقة ، حيث ستستهدف محطات الاعتراض الأرضي للسيطرة على الأرض (GCI) الفيتنامية الشمالية ومواقع صواريخ أرض جو (SAM) بطريق الخطأ وضرب المقاتلين الودودين في محاولة لإسقاط الطائرات الأمريكية المعادية. . يشار إليها باسم & # 8220IFF & # 8221 أجهزة الإرسال والاستقبال أو (تحديد صديق أو عدو) ، ستنقل هذه الإشارات رمزًا إلى الماسحات الضوئية المضمنة في أجهزة كمبيوتر رادار البحث SAM و GCI ، مما يسمح لأطقمها بالتمييز بين مقاتليهم وطائرات الغزو التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، سلاح البحرية الأمريكية ومشاة البحرية.

سوف Combat Tree & # 8220challenge & # 8221 أو & # 8220interrogate & # 8221 كل جهاز مرسل مستجيب صادفه ، يسأل في المقابل ما إذا كانت الطائرة الموصولة بجهاز الإرسال والاستقبال متحالفة أم لا. بمجرد أن تأكدت Combat Tree من ولاء الطائرة بعد تلقي الرد التلقائي من مرسل مستجيب VPAF MiG-21 & # 8217s (غير معروف تمامًا للطيار MiG & # 8217s ، ضع في اعتبارك) ، سترسم بدقة موقع المحجر & # 8217s على a عرض في قمرة القيادة الخلفية للطائرة F-4 ، وافتح البحث عن الطيار الذي يحلق في المقعد الأمامي لـ Phantom. على العكس من ذلك ، فإن استخدام رادار Phantom & # 8217s كان من المحتمل أن يطلع مقاتلي العدو على أنهم كانوا & # 8220paint & # 8221 أو تعقبهم طائرات أخرى في السماء ، وبالتالي فقد أي ميزة مفاجأة كانت تمتلكها المقاتلات الأمريكية سابقًا. لم يقتصر الأمر على جعل هذا اعتراضات MiG بواسطة Phantoms & # 8220stealthier & # 8221 ، بل سمح أيضًا لطياري F-4 بإشراك طائرات VPAF MiG-21 على مسافات أكبر ، خارج النطاق المرئي (BVR).

طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز McDonnell Douglas EF-4C Phantom II (s / n 63-7474) من سرب المقاتلات التكتيكية رقم 67 ، الجناح الثامن عشر للمقاتلات التكتيكية فوق فيتنام الشمالية في ديسمبر 1972. | صورة القوات الجوية الأمريكية

قبل وجود Combat Tree وإدخالها في الميدان ، أُجبر جميع الطيارين العسكريين الأمريكيين الذين يعملون في الأجواء الفيتنامية على الاقتراب من مقاتلات VPAF MiG للحصول على هوية إيجابية على طائرات العدو قبل مهاجمتهم. نظرًا لأن الرادار يحدد فقط ما إذا كانت هناك طائرات أخرى في السماء أمامك أم لا ، فإن التعريف المرئي مطلوب لمعرفة تلك الطائرات. في حين أن طائرات F-4 Phantom II الأمريكية كانت أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، إلا أنها كانت أقل قدرة على المناورة ضمن معايير معركة قريبة من طراز MiG-21 أو MiG-19 الأقدم ، الذي تم نقله أيضًا بواسطة VPAF. أدى هذا إلى معدلات خسارة عالية بشكل محبط للمقاتلين الأمريكيين. عززت Combat Tree بشكل كبير هامش الأمان للطيارين الأمريكيين من خلال السماح لهم باكتساب هويات إيجابية دون دفعهم إلى مظاريف مما فضل إلى حد كبير سائقي MiG الفيتناميين الشماليين.

في النهاية ، فكر الفيتناميون الشماليون في وجود مثل هذه التكنولوجيا ، على الرغم من أنهم لم يعرفوا تمامًا ما هي أو كيف تعمل. بدأ ضباط رتبة VPAF & # 8217s في ملاحظة زيادة حادة في معدلات الاستنزاف لقواتهم المقاتلة ، خاصة أولئك الذين وجدوا أنفسهم متشابكين مع الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وبحسب ما ورد تم الاشتباك مع خلايا من طراز MiG-21 على مسافات لم يسبق لها مثيل خلال الحرب وبدقة مميتة. تمكنت عمليات الإرسال اللاسلكي بين الطيارين ، التي اعترضتها محطات الاعتصام ، من تحديد سبب ارتفاع معدل فقدان الميغ فجأة الذي كان الفيتناميون الشماليون يحافظون عليه - طائراتهم وأجهزة الإرسال والاستقبال IFF # 8217s. تم توجيه طيارين VPAF & # 8217s ، هناك ، لتشغيلهم فقط عند الضرورة القصوى ، ولكن بخلاف ذلك الطيران دون أي حماية IFF ، مما يجعلهم عرضة لصواريخ أرض - جو الخاصة بهم بالإضافة إلى التهديد الذي يشكله الأمريكيون مقاتلين في منطقة العمليات.

ومع ذلك ، فإن فعالية Combat Tree & # 8217s كجهاز سمح للطيارين الأمريكيين بامتلاك ميزة النظرة الأولى / اللقطة الأولى / القتل الأول لم تتضاءل تمامًا بسبب هذا الاكتشاف. بحلول نهاية التدخل الأمريكي في فيتنام في عام 1975 ، حصلت شركة Combat Tree على مساعدة في عدد من عمليات القتل التي قامت بها القوات الجوية الأمريكية ضد الطائرات الفيتنامية الشمالية. في الواقع ، كانت Combat Tree مسؤولة عن مساعدة أساطير القوة الجوية Richard & # 8220Steve & # 8221 Ritchie و Charles & # 8220 Chuck & # 8221 DeBellevue للوصول إلى حالة الآس (تحقيق خمسة عمليات قتل مؤكدة) بين مايو وسبتمبر عام 1972. منذ أوائل السبعينيات ، من المحتمل أن APX-80 ، أو على الأقل الدروس المستفادة من شجرة القتال ، قد أعيد تطويرها وتحديثها على نطاق واسع لاستخدامها مع أسطول المقاتلات الأمريكي الحالي. شجرة القتال ، بطريقة ما ، يمكن اعتبارها رائدة المستشعرات الحديثة التي تجدها اليوم على F-35 أو F-22 ، والتي تسمح للطائرة & # 8220 See & # 8221 العدو قبل أن يدخلوا اللعب. حقل.

نُشر في الأصل على The Tactical Air Network في يناير 2017.


شاهد الفيديو: Tour The US Destroyer USS Gridley w. Commander Marc Crawford,. Navy (قد 2022).